集装箱配载图(pre-stowage plan)
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集装箱配载图是指集装箱船装箱的计划图，集装箱码头据此装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱单及堆场积载计划编制，并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。
配载图是由集装箱船各排每列和分层的横剖面图构成。进行配载时，必须达到以下要求：
1)保证船舶纵断面的强度和船舶的稳定性。
2)保持理想的吃水差，使船舶取得最好的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性。
3)最合理地利用船舶的载重量和舱容。
4)保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全。
5)要便于装卸作业。
一、预配图的审核
编制预配图是一件既复杂又繁琐的工作，编制时还有许多严格的要求，故编制时往往会顾此失彼，这是免不了的事，所以编制好的预配图，为了减少差错，保证航行时的安全，都必须进行认真的审核。
预配图审核的主要内容有如下几方面：
(1)预配图上的集装箱数应与订舱单上的数量吻合。这主要利用字母图与订舱统计进行对照，检查各卸箱港的集装箱数量是否与表中订舱数量符合。
(2)计算每列集装箱的总重量。集装箱船的舱底或甲板上都有限定的堆码负荷，要计算每列集装箱的总重量是否超过该列的堆码负荷，如果超过，则应调整集装箱的重量。
(3)检查特种箱的配位是否正确。即检查冷藏箱、危险货物箱、四超箱(超长箱、超宽箱、超高箱、超重箱)以及选港箱的配位是否适当，如不适当时应加以调整。
(4)审核港序。防止后港压前港而产生倒箱，增加倒箱费用。但应该指出的是，对于某些箱位少而挂港又多的班轮航线上的船舶，有时产生若干箱位要倒箱是不可避免的。这里要防止的是由于配载错误、麻痹大意而造成不必要的倒箱。
(5)适航性的审核。最后对预配图的配箱情况重新进行稳性、吃水差和纵向强度的计算校核，以保证船舶具有良好的适航性。
预配图通过上述审核，确定无误后，由船公司可直接邮寄或传送给港口的装卸公司，以便着手编制实配图。
二、实配图的审核
实配图是由港口的码头船长或集装箱码头的配载员，根据预配图和实际码头进箱情况来编制的，但是对船舶结构最了解的无疑是集装箱船的船长和大副。所以实配图编制后，在装船前应取得船长和大副的同意方可装船。这就是实配图的审核。
实配图审核的内容一般与预配图审核相同，不外乎船舶的适航性、装卸量、港序等。审核实配图时发现的问题一般比较细、比较具体。
1.编制集装箱船航次
航次订舱单是船公司航运部门或代理根据货主的托运申请为特定船舶的具体航次分配待运集装箱的清单。该清单接不同卸黛港。重量和不同箱型展砖分类整理后列出，对特殊箱加有必要的备注。
2.预备图的编绘
集装箱船的航次预配工作是由船公司、船舶代理或船上大副承担，其任务是将航次订舱单上所列集装箱，按集装箱配装基本原则及满足卸货港序和快速装卸的要求，将各港集装箱的箱位作大致安排，并绘制出集装箱预配图。在每一箱格中，可对卸货港、箱重，特殊箱箱位等予以标注。箱位总图通常有两种标注方式：彩色标绘和黑白标绘。
3.集装箱实配图的编制
集装箱装卸公司在收到集装箱预配图后，按照预配图的要求，并结合集装箱在码头堆场的堆放顺序，编制集装箱实配图。
集装箱实配图由箱位总图和各排箱位图构成。在集装箱箱位总图中，各箱格内通常只标注集装箱的卸货港和特殊箱的标记。卸货港标注一般有两种方法：一种是以一个字母表示；另一种是用不同的颜色表示。特殊箱的标记与预配图中相同。在集装箱各排箱位图中，按规定格式将详细的集装箱数据填人各箱格中。
4.实配图的审核
在集装箱装船前，集装箱装卸公司应将实配图送交船长和大副做全面审核。只有当船长和大副核准并签字后，该实配图才能成为指导船舶装箱作业的正式配载计划。
5.集装箱实积图的编绘
船舶装载结束后，由理货员依据现场理货记录负责绘制集装箱实积图，船舶大副负责对实际装载条件下的船舶稳性、强度和吃水差进行核算。
实积图通常包括全船箱位总图、集装箱各排箱位图、集装箱装船统计表、船舶稳性、强度、吃水差计算表。