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集装箱内陆货站是集装箱运输系统中一个重要的集散点，是集装箱货物多式联运中的一个极为重要的中间环节。[1]
集装箱内陆货站是集装箱港口(码头)在内陆地区的延伸，也称为内陆港。各集装箱港口向内陆地区辐射各种方式的运输线路(包括铁路、公路、内河航线等)将各个内陆货站与港口的码头联系在一起，形成一个港口与内陆腹地的集疏运网络。通过这个网络，在广大内陆地区的托运人不必将货物零星地运往港口的码头堆场交货，而只要把集装箱货物交给附近的集装箱内陆货站，然后由货站将众多托运人的集装箱货物集中起来，通过定期的专用列车或铁路班车，或集装箱专用卡车，以较大的运输批量有组织地运往集装箱码头堆场。反之，由港口进口的集装箱货物卸船后也通过这个网络疏运到分布在内陆腹地的内陆货站，实现内陆交货。不仅如此，在空箱的发放、存储、回收和拼箱运输中，内陆货站也发挥了重要作用。各集装箱运输经营人(特别是船公司)和集装箱租赁公司，可以像对待集装箱码头堆场一样，委托内陆货站作为集装箱代理人，完成集装箱的堆存、发放、回收及装、拆箱业务。这不仅减少了空箱在集疏运系统中以码头堆场为中心的调运，而且也大大方便了用箱人的提、还箱。从集装箱联运的全过程来看，从托运人提取空箱和托运货物到收货人收到货物和还回集装箱，集装箱内陆货站与集装箱运输系统中的其他各种环节组成一个有机的、高效率的整体，使集装箱运输“门到门”的多式联运优势得以充分发挥，并对保证港口畅通，减少集装箱在港停留数量和时间发挥重要作用。[1]
根据集装箱内陆货站在集疏运系统中的地位和作用来看，集装箱内陆货站应具备上节中讲述的集装箱码头堆场和集装箱货运站的双重功能。它的基本功能应是：
1.接受托运人托运的整箱货及其暂存、装车并集中组织向码头堆场的运输或集中组织港口码头向该站的疏运、暂存及交付。
2.按运输经营人的指示，接受拼箱货，装箱或拆箱、发放。
3.受各类箱主的委托承担集装箱代理人业务，对集装箱及集装箱设备的使用、租用、调运保管、回收、交接等行使管理权。
4.集装箱的检验、修理、清洗、熏蒸等业务。
5.为办理海关手续提供条件，代办海关业务等等。
集装箱内陆货站的一般组成从集装箱内陆货站功能的需要来看，其组成要素应与集装箱码头相近，主要由以下几个部分组成：
1.办理集装箱货物交接和其他手续的门房及营业办公用房。
2.接受、发放和堆存拼箱货物及进行装拆箱作业的场所、库房与相应的机械设备。
4.开展集装箱检验、修理、清洗等业务的车间和条件。
5.铁路运输装卸车作业的装卸线及装卸车的机械设备。
6.拖挂车和汽车停车场及装卸汽车的场地和机械设备。
7.能与港口码头、铁路车站及业务所涉及各货主、运输经营人等方便、快速、准确进行信息、数据、单证传输、交换的条件与设备。
8.为海关派员及办理海关手续所需的各种条件及设施等。
集装箱内陆货运站的经营人可以是集装箱船公司、铁路运输经营者、公路运输经营者，也可以是在集装箱联运中经常充当联运经营人角色的无船承运人或货运代理人。
集装箱内陆货运站的选址、数量与规模应根据集装箱的货源情况、交通条件等因素加以确定。一般地说，在货源比较集中的地区，内陆货运站的密度与规模相对应该大一些。内陆货运站的选址应设在交通方便的地方。所谓方便，应该既方便客户，也方便集装箱的集疏运。所以，内陆货运站_般应设在人口众多、商业发达、经济兴旺的地区，以便于集装箱在该地区集中与。