运输需求的生产派生弹性
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运输需求的生产派生弹性是指运输需求量对工农业生产总值变化的反应程度，或者说，工农业生产总值变化百分之一，运输需求量会变化百分之几。其计算公式如下：
式中：EG——运输需求的生产派生弹性；
Q——运输需求量；
G——工农业生产总值；
——运输需求量的变化值；
——工农业生产总值变化量。
EG 一般为正值，说明运输需求量同工农业生产总值同方向变化，即当工农业生产总值提高时，需要运输的工农业产品增加，所以运输需求量增加；工农业生产总值降低时，需要运输I的工农业产品减少，所以运输需求量减少。但在个别情况时也会出现负值。如工农业生产总值出现负增长或运输需求量出现负增长，其中任何一个变量出现负值，其弹性必然为负值。运输需求的生产派生弹性可用于总体运输需求分析。[1]
运输需求的生产派生弹性的应用[2]
运输需求生产派生弹性可以应用于宏观运输经济分析。通过运输需求生产派生弹性的计算和分析，可以反映运输业与国民经济各部门发展的正确比例，从而为国家制定运输经济政策提供依据。也可以用于运输行业管理和运输企业发展战略的制定。如果已知我国各时期货物运输量(包括运量和周转量)和工农业产值的统计数据，就可以分别计算和分析运输需求对工农业产值的弹性系数，用于分析一定时期运输业发展与经济发展的相互关系。