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航运技术经济学是技术经济学在航运领域的具体应用。它是一门研究航运技术领域的经济问题和经济规律，以及航运技术进步与经济增长之间相互关系的科学。
航运技术经济学作为一门科学，必须有明确的研究对象。对于研究对象的规律性认识，构成了航运技术经济学自身有着严密逻辑的科学理论体系。这种理论体系不是主观的意愿，也不是随意的堆砌，而是研究对象自身逻辑的科学反映，要经受科学发展的考验和实践的检验。航运技术经济学的研究对象主要包括以下三个方面。
(1)研究航运技术实践的经济效果，寻求提高经济效益的途径和方法。在这个意义上，技术经济学又称为技术经济效果学。技术经济效果学是由我国的徐寿波教授首先提出来的。他认为“随着社会科学的发展和进步，技术的定义也发生了变化”、“技术也有软硬之分”、“经济主要指节约”、“技术经济学中技术和经济的概念与技术经济学的研究对象相适应”。
(2)研究技术和经济的相互关系，探讨技术和经济如何相互促进、协调发展。国内很多学者，如李京文和郑友敬教授认为技术经济学的研究对象为技术和经济的关系。技术和经济是人类社会不可缺少的两个方面，存在着对立统一的关系。一方面，技术进步是推动社会经济发展的重要条件和手段。另一方面，技术的发展不能脱离一定的社会条件和经济基础。任何一项新技术的产生和发展都是社会经济发展的需要所引起的，且在一定社会经济条件下得到应用和推广。社会因素(如民族传统、人口状况、劳动者的素质、经济管理体制)和经济条件对科学技术的发展有很大的影响，它们既是技术发展的动力，又为技术发展指明了方向。然而，技术的进步和发展需要大量的资金、人力和物力。经济的发展为技术的发展提供了可能性和必要性，同时也制约着技术的发展。
(3)研究如何最有效地运用技术资源推动技术进步，从而促进经济增长。国内的傅家骥教授认为，技术经济学属于经济学的范畴，是一门应用经济学，它的理论基础就是经济增长理论。其理论依据是“在现代社会里，技术已经成为一种需求，技术不论在质量上，还是数量上都是有限的，稀缺的”。因此，我们任何时候都无法解决技术资源的稀缺问题。我们所能够做的，仅仅是如何有效利用它，这是技术经济学所要研究的基本问题。而且傅家骥教授认为技术经济学研究的主要是宏观因素，而不是微观因素。因为，如果宏观配置不合理，微观上再节约也只能是减少损失而已。所以，他认为，技术经济学研究的根本问题是探讨资源优化配置的理论和方法，揭示技术资源配置与经济增长之问存在的关系。
航运技术经济学是技术经济学在航运领域的具体应用，航运技术经济学具有特定的研究对象和任务，决定了这门科学具有以下特点。
1．系统性
任何技术的采纳，都涉及人、财、物、信息、环境等各种因素，而对这项技术应用之后的效果，都应进行经济评价。也就是说技术经济学研究的对象，是多目标、多因素的集合体，它既要分析技术因素，又要分析经济因素；既要分析研究对象的自身因素，又要分析与之相关的各种因素，这就构成了论证的系统性。当我们了解了技术经济学这个研究系统时，就能以全面的观点分析问题、解决问题，避免或克服狭义性与片面性。
2．预见性
技术经济学研究的基本活动和对问题的论证，一般都在事件发生之前，因而具有明显的预见性。如为测算采用某项技术的效果，判断是否值得采用该项技术，就必须在技术实施之前进行全面的技术经济论证。虽然技术经济学有时也对某些技术经济活动进行事后评价，但其主要目的是为了验证事前评价的正确性，或是总结经验教训，为更好地预见下一次技术经济活动做好准备。但是，预见性是相对的，它包含有一定的假定性、近似性，其分析结果只能接近于实际。
3．优选性
技术经济分析所涉及的因素是很复杂的，往往一个项目在客观上存在着多种实施方案，方案之间又存在着此消彼长、互相制约的关系，且各有利弊，因此只有在对各种因素进行综合比较的基础上，才能选出较优的方案，这样势必使技术经济的分析和比较过程成为方案的优选过程。
4．数量性
在对某一问题进行技术经济分析时，不仅要进行定性分析，而且要进行定量分析，因此，在技术经济学中会广泛应用数学、数理统计、运筹学及计算机技术等各种科学方法和手段进行计算和分析。
5．应用性
航运技术经济学是一门应用性较强的科学。它研究问题时应用的资料、数据、信息来源于生产实践，而研究的结论必须通过实践检验并指导实践。从微观上讲，其所选出的方案往往是设计的基础或建设实施的方案，可直接应用于一个企业的一系列建设中。