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箱区是指集装箱堆场堆放集装箱的区间位置。集装箱堆放在堆场，一般都用一组代码来表示其在堆场内的物理位置，这个位置就是场箱位。场箱位一般由箱区、位、排、层组成，箱区的编码一般有两种方法：一种是用一个或两个英文字母表示；另外一种是用两位数字表示，第一位是码头泊位号，第二位是表示堆场从海侧到陆侧后方堆场的顺序号。
集装箱堆场是由多个箱区组合而成的，每块箱区根据其类别都有专门名称：
1.按进出口业务分为进口箱区、出口箱区和中转箱区；
2.按集装箱种类分为普通箱区和特种箱区，特种箱区包括冷藏箱区、危险品箱区、超限箱区、残损箱区等；
3.按集装箱状态分为空箱区和重箱区；
4.按装卸工艺分为龙门吊箱区、正面吊箱区和堆高机箱区等。
箱区规划是堆场计划的基础，首先要根据港区堆场箱区分布使用情况、码头装卸效率、到港船舶密度、船舶运量大小、进出口箱量比例、空重箱堆存比率等情况，对港区堆场进行总体规划，并根据进出口箱量与空重箱箱量的变化对港区堆场进行适时调整，利用计算机系统实行堆场有效管理，使港区堆场得到充分利用。所以，对港区进行规划必须遵循以下原则：
1.进、出口箱要分堆；
2.空、重箱要分堆；
3.不同尺寸的箱子要分堆；
4.中转箱要单独堆放；
5.冷藏箱、危险品箱、超限箱等有特殊要求的集装箱应放人专门场地专门堆放；
6.不同箱主的空箱按不同箱型尺寸分堆；
8.残损箱应留有一定的堆存位置。
不同的码头对出口集装箱进场都有不同的相关规定，这要根据码头的实力和堆场的大小而定。比如有些码头对出口集装箱进场的有关规定是：支线船在船舶开装日前四天的零时，干线船在船舶开装日前五天的零时，开始安排进场。开始进场前，必须安排箱区进行堆放。考虑在船舶配载时，减少翻箱，箱区安排得是否科学合理，直接影响装船时的发箱速度，继而影响装船效率。需要安排进场的船舶都体现在近期计划里，在安排进箱同时应有具体的进箱时间及危险品进箱时间。在计划箱区和安排集装箱进场时，应考虑以下几点：
1.按位堆放：同一位，堆放同一港口同一重量等级的箱子：
2.按列堆放：同一列内，堆放同一港口同一重量等级的箱子，但在同一位内不同的列可以堆放不同港口不同重量等级的箱子。重量等级是指按集装箱重量划分的区域值，比如10～15t为一个级别。
3.按卸货港或者中转港、重量等级堆放在同一位或同一列中。
4.对于船型较大的船舶，要考虑多路作业安排场地，对于同一港口数量较多且有多路作业的，也要考虑多路作业安排场地。
5.多路作业的(干线船)，在规划定义的箱区分散堆放。
6.一路或两路装船作业的(支线船)，堆场尽量集中堆放。
7.干线船的出口箱位置按几个箱区轮流依次逐个位置安排进箱，一般是在一个位置进箱完后，再安排下一个箱区位置；在堆场位置宽松的条件下，也可按照交替进箱的方式；在某种集装箱集中进场时，也应按照交替进箱的方式。
8.提前进场箱与延迟进场箱进场均是在计划外的操作，须在受理中心预约后方能进场。
9.延迟进场箱若为本航次加载箱，可安排至本航次出口箱区，与其他本航次已放行的出口箱合并放在一起；若非本航次出口箱，则安排至该航线出口箱区即可，注意要与本航次出口的集装箱分开堆放。
在收到进口的集装箱清单和详细的摘要后，进行堆场安排。进口摘要中，必须含类别、尺寸类型、箱主、危险品空重温控箱等属性。
在安排进口空箱位置时，堆场计划员应根据不同船名、航次、空重箱、箱子尺寸类型、危险品、冷藏箱等不同的类型分开堆放；并考虑具体的卸船箱量及场地的已堆存情况进行安排：
1.空、重箱分开堆放；
2.空箱按箱主、类型尺寸分开堆放；
3.冷藏箱、危险品、超限箱、残损箱进专用箱区堆放；
4.需插电的温控重箱、危险品箱区最高堆放三层；
5.货物超限(超长宽高)的框架式、平台式或开顶箱，堆放一层高度，且箱货与箱货之间的间距最少保持在50cm；
6.罐状集装箱禁止堆在靠近车道的一列。
安排场地时尽量考虑船舶靠港的船期先后、泊位、作业路数，场地已有作业机械，卸入箱的疏港情况等，并根据实际情况及时进行调整。