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混票是指不同票的同包装货物装在同一舱内的同一部位，票与票之间没有任何分隔材料，并不能按票正常卸货。
混票是影响理货按票交接原则的主要原因，不但使理货工作不能正常进行，还会影响港口的装卸速度和效率。因此，要提高理货质量和加快装卸速度，必须解决好按票起卸和装载，防止人为地造成货物混票现象。从大量的实例来看，造成货物在舱内混票的主要原因是人们对货物装载管理缺乏应有的责任感，缺乏对货物的理化、积载、保管、运输、装卸等方面的知识。具体表现为：装货港未按照船方确定的计划积载图装载或铺垫隔票不当；船方配载不当或未提供适宜、充足的隔票物料；船舶在航行途中遇到自然灾害或意外事故；中途港装卸货物时造成舱内货物混票；卸货港未按操作规程卸货，挑肥拣瘦，挖井留山随意拉动原来的隔票物料，造成舱内货物混票。
船舶装舱积载好坏主要从以下两个方面来鉴别：
1)货物在舱内的积载是否合理和整齐。
2)每票同港口或不伺港口的货物是否分隔清楚。
一般来讲，造成货物混票主要是在装货港。当然，有些大宗货物，发货人在发运进库前已经混票。为了防止混票现象的发生，理货人员应做好下列几点：
1)在货物装船前加强核对，按票装船，一票一清。
2)零星小票货物要做到集中堆放。
3)同港口、同包装，但不同标志的货物要分隔清楚。
5)先卸的货物后装，后卸的货物先装。
在卸货过程中，为了防止混票，理货员应认真负责地监督和指导装卸工组安票起货，做到一票一清；装卸公司应分票堆放货物，坚决阻止和反对各种违章作业和挑肥拣瘦的现象，确保货物完整无损，避免舱内的货物混票。应该说，外轮理货员工作认真负责对防止混票起着决定性的作用。