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气候航线是以气候资料为基础而制定的航线．它是建立在气候资料统计、航海经验和各大洋季节特征的基础上的。气候航线经历了一个断发展的过程，它是前人宝贵经验的总结，其定线方法简便，在相当长的时期内，它对跨洋航行的船舶的航线选择有一定指导作用和适用价值。因此，至今仍为许多船长所采用。
通常是根据船舶的航行海域的任务．利用船上拥有的海洋水文气象资料．如世界大洋航路、世界气候图、航路设计、航路指南、航海家手册等图书。再结合船长本人的航海经验，选择一条自己认为比较安全和经济的航线。由于气候资料中仅给出了某一海域天气和海况的平均状况。因此．在气候航线上航行的船舶，途中所遇到实际天气和海况往往与这种平均状况差别根大，这样有时就达不到预期晦效果，使航行条件复杂化．甚至有时可能会因意外的恶劣天气或海况而造成船损、货损、延长航时等。气候是多年统计的平均结果，世界气象组织规定。30年记录为得出气候特征的最短年限。因此。在一般的气候资料上，一些天气系统得不到反映．而有时这些天气系统往往会造成恶劣的天气和海洋条件．对船舶航行威胁很大。另外，某些气候上的优越航线有时是天气很坏的航线。例如，一些航海图书中推荐的气候航线，仅从气候角度分析都是比较优越的一是某种气候条件下的较优航线。但要是从当时实际的天气和海况来分析，并非一定优越-甚至是很恶劣的。所以，一些有经验的船长反映．航海图书中推荐的某些航线-实践中有时无法实施，原因是水文气象条件太恶劣，采用该航线很难达到安全经济的效果。相反，某些气候资料认为不适宜航行的海域，在某些时候舍出现有利于航行的好天气条件，这正是气候航线的局限性和它不能满足现代航海需要之处。