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绿色再制造工程也称为再制造，是指以产品全寿命周期设计和管理为指导，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段，按照新产品制造标准，来修复或改造报废产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
绿色再制造工程是以高新技术和产业化生产为手段，以废旧零部件为对象，以再制造理论为基础，以低污染的修复工艺为方法，以节能、节资、节材为标准，以实现废旧设备性能的提升为目的，而区别于传统的机械制造维修的一个新概念。再制造既不同于设备维修，又不同于设备回收利用再循环。
维修是在产品的使用阶段为了使其保持良好的状态而有的技术措施，再制造是将大量废旧产品拆卸后，按零部件的类型进行检测，以有再制造价值的零部件为毛坯．以先进的技术和产业化生产为手段，对其进行批量化的修复、性能升级。所获得的再制造在技术性能上能达到甚至超过新品。
再制造与废品回收利用有类似的环保目标，但回收利用往往只是将废旧零部件变成原材料，利用它的材料价值，其产品是低级的，而且可能需要消耗大量的能源 并造成二次环境污染。再制造则是以废旧零部件为毛坯，通过高新技术加工成高品质、高附加值的。消耗的能源少，最大限度地找回了废旧零部件中蕴含的附加值 其生产成本也远远低于新品。
20世纪90年代，美国从产业角度建立了3R体系(再利用Reuse、再循环Recycle、再制造ReITIanufac—ture)；日本从环境保护的角度也建立了3R体系(减量化Reduce、再利用Reuse、再循环Recycle)。我国在总结世界各国经验的基础上，创造性地提出具有本国特色的4R体系(减量化Reduce、再利用Reuse、再循环Recycle、再制造Remanufacture)。
再制造是指以装备全寿命周期理论为指导，以实现废旧装备性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称川。简言之，再制造是废旧装备高技术修复、改造的产业化。再制造的重要特征是：再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，成本只是新品的50％，节能60％，节材70％，对环境的不良影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。可简单概括为：“两型社会”、“五六七”。
国外再制造主要采用换件修理法或尺寸修理法。换件修理法是将损伤零件整体更换为新品零件；尺寸修理法是将失配的零件表面尺寸加工修复到可以配合的范围，如缸套的活塞环磨损失效后，通过镗缸的方法恢复缸套的尺寸精度，再配以大尺寸的活塞环以完成再制造。我国的再制造是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要基于表面工程、纳米表面工程和自动化表面工程技术，不仅准确恢复废旧产品的尺寸精度，而且显著提升其性能，最重要的是资源利用率高，能源消耗少，节能减排效果非常明显。特别是，具有鲜明中国特色的自主创新技术，已达到国际先进水平。
1.为先进制造技术带来新的理念。
先进制造技术是指在制造业中不断采用机械、冶金、电子、信息、材料和现代管理等领域的最新成就，应用于产品的设计、制造和运行的全过程，以生产出高质量、高效益、低消耗、清洁和灵活生产的产品，并获得最佳的技术和经济效益的一系列通用制造技术。再制造工程的目标、手段、途径及效果符合先进制造技术的定义，因而是先进制造技术的重要组成部分。再制造工程丰富和发展了先进制造技术的内涵，使设备全寿命管理的过程不是到设备报废就截止，而是扩展到设备报废后的再生利用。它使设备的设计除考虑共性技术(可靠性、维修性、保障性、检测性)外，还必须增加“再制造性”，即在新设备设计时，就要为今后报废时的再制造注入“基因”，使其具备优异的再制造特性，为今后的再制造打下良好的基础。它使新设备的设计与制造可以更多地借鉴再制造过程中所采用的新技术、新材料、新工艺，大幅度提高新设备的质量。
2.是一项低廉高质的制造系统工程。
我国设备资产已达几万亿，若其中l0％报废的设备能利用再制造技术形成产品，就能创造巨大的经济效益和社会效益。再制造工程的最大优势是能够以表面工程和多种先进成形技术制造出优于本体材料性能的零部件，赋予零件耐高温、防腐蚀、耐磨损、抗疲劳、防辐射等多种性能。最具代表性的再制造产品就是坦克的行星框架。制造一个行星框架的毛坯重713 kg，而零件重量只有l9．5 kg，价格为1 200元，新品使用寿命是6 000 km；而再制造一个行星框架只需消耗铁基合金粉末O．25 kg，费用只有新品的1／10，而使用寿命达到12 000 km，节材率为99．65％，寿命延长1倍。
3.是一种省时高效的制造工艺技术。
经过再制造的零部件，不仅可以用在旧设备上，还可以用在新设备上。那种认为新设备中的零部件必须是新品的概念已经过时，已经不适应环保时代的要求。在新设备研制时，尽可能地采用再制造的零部件，因为既可以缩短研制周期，加速产品的更新换代，同时还可以降低研制费用和全寿命周期费用。我国生产的直一九型直升机，从由法国引进技术到国产化批量生产用了14 a，而美国先进的F一16战斗机研制期仅用了3 a，其中的奥秘就是采用了再制造的零部件。再制造产品在新机型上的应用，使飞机制造商争取了时间，占据了市场，赢得了订单。