当前汽车领域正在经历一场重大的历史变革，那就是汽车产业全面迈向电气化。而眼下最为热门的新能源话题就是增程式汽车。关于增程式技术的争议一直不断，但是销量说明一切，人民需要的，才是硬道理。
但事实上，汽车厂商推出的增程式汽车，一般都在二三十万以上，而现在有一位破冰选手终于出现了，这就是斯威大虎EDi。这是一款定位在十万级的增程式7座SUV，环顾一周，发现这台车是真的香！
车好不好开了才知道，路遥知马力，来一趟长途驾行或许才能真正认识一部车。日前，重庆几位野钓达人对这台车来了场真实的长距离驾钓实测，往返超过了1000公里，货真价实检验了一番这台新车的实用功能。今天就来详细说下这台车的具体表现。
这次长途驾钓路线是从重庆市区出发，先驱车前往长寿区洪湖风景区，再到四川南充升钟湖风景区，然后继续驱车再到贵州乌江风景区。整个行程往返超过1400公里。斯威大虎EDi在高速路、省道、国道、乡村道路、盘山路、泥泞路和沙石坑洼路等各种复杂路况，同时还经历了晴天、阴天和雨天等各种天气状况的考验，如沙场老将般保持着“虎虎声威”般的坚毅姿态。
健朗身姿 七座布局
第一站是重庆钓鱼达人“江湖川哥”和美女钓鱼达人“钓手晶晶”驾钓长寿区洪湖。女性的审美往往感性，颜值是首要关卡，美不美就意味着喜不喜欢。
斯威大虎EDi外观看上去简洁大方，轮廓分明，方正带圆角，车身腰线硬朗，17寸旋转刀锋的铝合金轮毂充满动感。蔚蓝的颜色如夏日晴空和潋滟湖水，带给人爽朗的心情，“乍看一眼就深深吸引”。
除了硬派、爽朗的外观，钓手晶晶其实更在意的是七座。家里老少三代七口人，家里现有的五座SUV每次都把两个老年人给落下，大家庭出行游玩总是缺少那么一点小圆满。如果开上两个车出行成本增加不说，所有人聚不到一块，大家庭的互助照顾和其乐融融的氛围还是不够。
斯威大虎EDi外观看上去是典型的紧凑车身，能装得下七个人吗？带着这个疑问，晶晶开门进到车内。前排后座都试坐了一下。7个座位坐起来一点都不拥挤，中间一排是亮点，座椅独立，让人想不到的是，滑轨还可以前后移动调整腿部空间距离。这点非常重要，一般七座的往往在过道上有所尴尬，而这台车，很好设计了这个要素，让每个人轻松进出，乘坐舒适又方便。
智慧座舱 智辅驾驶
现代座驾配备的智慧座舱和智辅驾驶系统斯威大虎EDi也不缺，其搭载了10.25英寸的中控大屏，7寸的液晶仪表盘，该有的基本驾驶信息，娱乐导航信息都齐备。现场和语音助手对个话，可以让其完成开关空调、车窗、导航等各种操作指令。在驾驶过程中，动口不动手，方便快捷也更安全。
在前往景区湖畔的道路中，高速是其中很大一段行程，这个过程中，可以打开定速巡航，根据现行的法规，虽然手不能一直离开方向盘，可是短暂的离开也暂时解放下手脚，驾驶者可以随时调整身体和手脚状况，这对于钓鱼人来说，很实用----他们经常都会有夜钓，疲倦之余驾驶，多一份安全的保障和舒适的驾驶，显得尤为重要。
俗话说开车前进容易，倒车难，斯威大虎EDi的倒车影像可以辅助驾驶者轻松在各种场景下完成倒车，特别对于女司机，更是一种福利，眼里有像，心中不慌 。
增程越野 动力强劲
话说钓鱼走的道儿往往是崎岖不平的山路，几天下来斯威大虎EDi的越野能力倒真是让人大吃一惊。
去长寿区洪湖风景区的前两天刚下过雨，湖边泥路还积有水洼。桥下就来了一个大急弯，路面奇烂无比，很多城市SUV也会打滑，出现爬坡困难，好在斯威大虎EDi配备了ESC车身电子稳定系统，电池铺在底盘重心低，但是底盘高，通过性好，扭力大，湿滑路弯道上坡，车身依然稳健轻松，一气呵成！
从长寿区洪湖风景区到四川南充升钟湖风景区的另一段非铺装路面，同样面临挑战。
从公路到升钟湖畔的这一段道路，是铺着干草、奇陡不平的沙石路，每年都有多款SUV在此刮破肚皮，甚是惨烈，旁边围观的人觉得大虎这个小车看上去有点弱，没想到稍颠稍晃地斯威大虎EDi稳稳经受住了考验，轻松上下通过，旁边的人也感到颇为意外。
试驾这段非铺装路面的钓手“浪子”就说到，“这车看上去秀秀气气，甚至乖萌乖萌的，跑个山路，过个坡坎，淌个水洼居然是把好手，甚至可以说是一名精兵悍将。作为一台新能源车，实在让人有些意外！”“以前只是觉得增程式电动车没有续航焦虑、省油，不过没想到这两天试下来，发现它的动力很强、扭矩大，对我们钓鱼人来说，非常实用。这是一个新发现！”
斯威大虎EDi离地间隙达195毫米，这已经高于很多城市SUV了，要知道这可是一台新能源、挂绿牌的SUV。
那么，作为一台增程式新能源7座SUV，为何斯威大虎EDi会有让人意外的动力表现。这就不得不说到它优秀的动力系统。
斯威大虎EDi的动力系统采用的是比亚迪弗迪动力增程式驱动系统，和比亚迪多款战略车型同出一源。零百加速10秒，发动机热效率达41%。驱动电机最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米，起步即有2.0L级别的燃油车最大动力输出，加速相当强劲。
当然斯威大虎EDi也不是莽撞的无头猛兽，快得起来也停得下来，其制动距离仅为40米，刹车踩下去线性匀速，干净利落。
续航很长 成本很低
这台斯威大虎EDi最大的优越性除了以上所说的动力强劲，接下来要说的，就是超长续航。
大西南驾钓的最后一站，也是距离最长的一站从重庆到贵州的乌江风景区。这一段是由川哥和“重庆钓鱼超级家族”创始人“五哥”一起完成。
对于钓鱼人来说，出远门钓鱼，续航是必须要考虑的，因为很多偏远的山区加油是很不方便的，如果是纯电，就更需要担忧充电桩了。
两人预估了下，从重庆到贵州单程就是400公里，往返需要800公里。在前两天的行程中，这台车行驶了近600公里，几乎都没有进行加油，如果换成一般的SUV，就要开始考虑沿途的加油站的分布问题了。
驾驶斯威大虎EDi出行再怎么远都没有续航里程焦虑。这台车可油可电，综合续航达到了1000公里；其动能回收模式可以将刹车减速时产生的能量转化为电力，为电池充电，提升车辆的续航里程。
而从成本上来说，就更值得大说特说了！
两人预估，这趟贵州行程如果开燃油车油费都得接近700块钱还别说过路费。而开增程式电动车斯威大虎EDi成本省了近80%。
为何会如此省？这就要说到这台增程式汽车的工作原理。
斯威大虎EDi在低速行驶或市区行驶的时候用电，可以是一台纯电车，这种情况下，燃油发动机一般不直接参与车辆驱动，只给发电机发电，靠电能来驱动车辆。百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。它拥有50公里纯电续航，平时上下班，大部分车友的活动范围都在50公里以内，所以市区内行驶成本几乎可以忽略不计。而且，还拥有纯电车轻快平顺静音的驾驶质感。如跨省驾钓这样长距离出行，纯电加油混使用，百公里油耗实测低至2.38L和官方数据2.06L相差无几。即使馈电的时候油耗也只有5.5升。相当于同级尺寸燃油车型油耗的一半。
对于经常出去远行的钓鱼人来说，买电动车要的就是一个“省”字。当然，对于一般家庭用车也是同样的道理。
作为电动车来讲，安全，也是车友担心的又一重要因素。斯威大虎EDi的电池安全也是完全有保障的。新车搭载的是蜂巢动力磷酸铁锂电池，具备8年或20万公里的质保，且经过了堪称电池界的珠穆朗玛的“针刺实验”而不起火，采用电池直冷技术，电池温控得到最大优化，进一步确保了稳定可靠性。
写在最后
经过多天长距离大西南驾钓实测，钓友川哥和三位资深钓友一致认同，斯威大虎EDi外观硬朗、开起来顺畅自如，乘坐舒适、强动力、低能耗、长续航，实用性强，适合多胎家庭长距离出游。而最为重要的一点就是，当前市场上增程式电动SUV，7座车型，10万元左右的定价，唯有斯威大虎EDi，这不仅是斯威汽车的智慧眼界，更是对于消费者选择的一种精准洞悉！
