这两天又一波寒潮来袭
气温明显降低
河南的大风也上了本地热搜榜
人们纷纷表示要被风吹凌乱了
地铁部门也屡发公告
提示部分地上线路限速或停运
那么大风天气
对高铁的运行有影响吗？
今天小编就带大家来了解一下
实时监测：限速运行来保护
高铁列车行驶在线路上时，在侧向风作用下，列车的动力学参数部分参数均显著增大，从而可能对列车的安全运行造成影响。
针对大风天气，铁路部门制定了详细的细则来保障列车运行的安全。当动车组列车运行中遇到大风天气时，风速监测系统会提示大风警报信息，列车调度员根据提示向列车发布限速运行的调度命令，具体限速规定如下：
环境风速
列车运行速度要求≤15m/s正常速度运行≤20m/s≤300km/h≤25m/s≤200km/h≤30m/s≤120km/h＞30m/s严禁动车组列车
进入风区
同时，列车调度员也会根据气象部门预报的最大风力等级向相关列车发布限速调度命令：
最大风速级别
运行速度要求7级≤300km/h8级、9级≤200km/h10级≤120km/h11级及以上禁止列车进入风区
大风监测系统实时采集计算、分析风速变化情况，风速达到报警门限10s报警，风速低于报警门限10min解除报警。在实际运用中结合高速铁路各线的大风特征，合理调整报警时限、解除报警时限及报警方法。
加强防范：尽力减少外物侵入影响
大风天气里除了显而易见的大风会对高铁列车运行带来影响，还存在着一些隐性危险因素——大风引起的轻飘物侵入。这些轻飘物包括工地防尘网、农村塑料大棚、菜市场的塑料包装袋，当然也包括断了线的风筝等等。
高铁接触网是动车组动力来源，一旦这些轻飘异物挂网，就会瞬间造成受电弓故障，致使列车临停或晚点。
那么铁路人是如何处理这些轻飘异物的呢？
异物监测人防机防双管齐下。中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段合理利用异物侵限监测系统，做好大风恶劣天气防范工作。一旦发生异物侵入等突发情况，监测系统就会第一时间报警，为有效处置险情赢得时间。同时，铁路部门还会定期安排人员进行沿线巡视，一旦发现异物，利用高科技激光炮及时进行清理。
路外普法宣传及时跟进。铁路部门定期对高铁沿线附近村庄、学校和集市的居民进行路外环境安全宣传，利用分发手册、拉横幅、播放广播等手段，开展行之有效的普法工作。
普法课堂
《高速铁路安全防护管理办法》
根据交通运输部等七部门联合印发的《高速铁路安全防护管理办法》，在高速铁路线路两侧各500米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不得使用弓弩、弹弓、气枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。
同时，在这个500米范围内，线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清理，防止大风天气条件下危害高速铁路安全。
筑起堤坝：特殊路段采取特殊措施
除了日常的大风监测预警手段，铁路部门在部分特殊铁路线路路段，还会建设一些外部防风设备以阻挡特殊地区的大风侵袭。
例如，素有海上魔鬼风区之称的平潭海峡公铁两用大桥，所处地带以风大、浪高、水深、涌急著称，每年7级以上大风天气超过200天。因此，铁路部门为大桥全桥设置了风屏障。
又比如，南疆铁路的百里风区全长128公里，八级以上大风天气一年中有320天。为了降低大风对铁路运输的影响，铁路部门在风区的铁道线两侧，修建了百公里挡风墙。
为了保障高铁列车平稳安全
应对大风天气
无论是未雨绸缪还是精准施策
铁路部门始终在防灾减灾的道路上
不断探索和前进
来源：郑州铁路
来源： 郑州晚报
