全世界范围内对固态电池投入最多的丰田最新表态，成本和尺寸将减半
目前，用户对电动车最大的不满，来自于充电时间过长、续航太短以及迪冬天性能缩水等问题，而固态电池将有望解决上述需求痛点。
7月5日消息，据报道，丰田宣称在固态电池技术上取得重大突破，能够多将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。
丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示，无论是液态电池还是固态电池，丰田都致力于改变电池过大、过重、过贵的局面，力争在这些方面实现减半。据ITBEAR科技资讯报道，丰田已经研发出了提高电池耐久性的方法，并相信他们现在可以制造出续航里程达到1200公里、充电时间仅为10分钟或更短的固态电池。
与此同时，丰田也更新了全固态电池的上车时间节点，并宣布计划在2027年至2028年之间将全固态电池应用于他们的电动车型。虽然丰田目前在电动车市场上处于落后阵营，但在全固态电池领域，作为日本企业，丰田投入最多，并拥有最多的固态电池技术专利。
近年来，关于固态电池的讨论颇多。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于部分科学界人士认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的新一代电池。
作为传统锂电池的升级，固态电池通过更换电解质与负极材料的方法，获得了能量密度更高、安全性更好、工艺优化空间更大、柔性更强的电池，成为了下一代锂电池的理想形态。
不过，固态电池的发展道路一路坦途。时至今日，三种固态电解质各有优劣，都没有达到理论中那么良好的状态。此外，尚未形成规模化的生产，也大大抬升了固态电池的成本。
此外，值得关注的是，虽然在电动车市场，丰田目前处于掉队阵营，但在固态电池领域，全球范围内，日本企业在全固态电池上面投入得最多，而拥有固态电池技术专利最多的是丰田汽车，而本次丰田在固态电池上的突破，也有望带动整个固态电池行业的快速发展。
