2022年各家车企的销量已经出炉了，意料之中，比亚迪问鼎了销量冠军，超过了曾长年位于榜首的一汽大众。
从比亚迪发布的2022年12月产销快报显示，该品牌当月新能源汽车销量为235197辆。同时，其全年累计销量达到了惊人的1868543辆，成为卖得最火爆的品牌，让其他品牌望尘莫及。
在全球车企大力发展新能源的当下，为何只有比亚迪能够一路狂飙，成为唯一一个转型新能源最成功的传统车企？我们来看看过去一年的时间里，比亚迪都做了些啥？因为一项又一项的技术发布，一款又一款产品推出，还有一次又一次的战略发布，推动着比亚迪在新能源赛道上演“加速度”。
去年四月份，比亚迪发布说明称，计划从2022年3月起，停止旗下燃油汽车的整车生产业务。要知道的是，在比亚迪正式宣布退出燃油车市场之前，还没有任何一家传统车企敢如此“冒险”，毕竟除了比亚迪，其他的所有传统车企的销量转化大多都还是来自于燃油车，所以比亚迪的这一项战略说明也直接将全球车企转型电动化推向了一个小高潮。
那为何比亚迪有如此大的底气？一个来自于它在新能源领域的前瞻性，在插电式混动汽车领域，2004年，比亚迪就启动了相关研发。2008年，比亚迪就成功推出了全球首款正式量产的以电为主的插电式混动汽车F3 DM，仅仅是DM技术就经过了十余年的发展，大量的成熟可靠的新能源核心技术就是比亚迪的底气。
去年6月份，比亚迪又发布了DM-p王者混动技术，同时还带来了一款全方位超越同级别车型的旗舰标杆比亚迪唐DM-p，不仅是“性能王者”，还是中型SUV的“节能巅峰”。
DM-p王者混动技术的发布让在混动领域的技术积累本就十分强大的比亚迪再一次地实现了对其他的混 动平台技 术的降维突击。
另一个则来自于比亚迪旗下的产品矩阵。海洋网和王朝网不断地在完善，到现在，比亚迪旗下的产品已经霸占了各细分市场的前几位，比如比亚迪宋连续几个月拿下SUV销量冠军；比亚迪汉强势跻身BBA所霸占的C级车市场，甚至成为了领头者；比亚迪秦超过了一众合资热销家轿，在去年11月份的时候秦PLUS再次夺得全品类A级轿车销量榜冠军……
毫无疑问，当下的比亚迪已经彻底打破了日系品牌在混动领域的垄断地位，从市场影响力和产品销量来说，也已经领先了所有品牌几个身位。当然，比亚迪的野心还不止于此，除了在中国汽车市场做引领者之外，它还要攻占海外市场，向世界级品牌进击。
去年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，这背后所展现出来的品牌号召力毋庸置疑，同时也为比亚迪“扬帆出海”提供了充足的底气和实力。
去年7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。
去年9月8日，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。去年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，包括汉、唐及元PLUS。
去年10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展。
如今，比亚迪新能源足迹已经遍布了全球70多个国家和地区、400多个城市。全世界都将看到比亚迪汽车的身影，这就是它的实力展现。
写在最后
所有的伟大都来自于厚积薄发。去年1月26日，全球著名品牌价值评估和咨询机构BrandFinance发布了2022全球品牌价值500强报告，比亚迪位居中国汽车品牌第一。能够以强有力的态势实现逆势增长，并且稳坐中国新能源品牌头把交椅，作为中国品牌强势崛起的汽车领域的代表，比亚迪成为500强的新面孔我们并不意外。相信在新的一年里，比亚迪还将创下更多的销量佳绩，成为越来越多消费者的选择，同时向世界级品牌迈近。
