本田的H标一般没有太多变化，统一的形象在相当长的时间里，给外界都是一个统一的印象。
如果一家车企对标识做出调整，那么这款车一定是具有非凡意义的一款车。
比如我们经常说的本田红标，非凡意义就在于打出了本田的性能车旗号，后来网上流传的“不怕大众带字母，就怕本田是红标”，说的就是它的不同凡响。
本田只要动了标，那可以说，这款车本身就很重要。
最近，广汽本田推出了一款SUV致在，就在标上有了新动作。不过，这一次没有改变标识的颜色或形状，而是直接调整到了不同位置。
此前本田车的标，都挂在前脸，这一次，移到了引擎盖上。在本田历史上，这也是第一次。
和用红标不一样，这次的移动，既不是为了彰显性能，也不是为了安全，而是宣告本田在外观设计上，在寻找更年轻的元素。
如果说挂在前脸上的标识，代表了传统，而贴在引擎盖上的标，更多的是为了保持前脸的整体感。也就是说，为了设计，车企在让步。
很显然，致在在本田产品体系里，是一款很重要的车型。
特别是颜值上，它具有同级独有高档车色——远山岚、炽热黄，锐利前脸采用全新蜂窝格栅造型，散发出酷炫、出挑的气质。
致在和皓影的尺寸差不多，轴距2655毫米，全LED灯组配备流光转向功能，配合大面积亮黑钢琴烤漆套件，搭配18英寸运动轮毂。
外观确实有很大的变化，本田基因不难么明显。如果拿到本田标，估计很少人会认为，这是一款本田车。
在内饰上，致在也有较大的突破。比如同级首创的珠光漆高级内饰软材，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材；此外，本田首次在门板下方、尾厢区域采用了高质感波纹造型。
此外，还有同级少有的BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮。
致在采用了Honda Architecture新架构，具有高刚性、轻量化、低重心的优势。同时，还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统；广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，拐弯、掉头一把过；低重心设计兼顾轿车的低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等优势，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架。
一般都说SUV缺少驾控乐趣，本田的工程师，尽量保持了致在的驾控性能。这可以说是致在的一个亮点。
致在标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱。车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升。
致在(ZR-V)e:HEV还推出了HEV版本，本田进一步完善了HEV产品体系。目前，广汽本田混动矩阵扩充至5款车型，包括：致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV，雅阁(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV，以及奥德赛(ODYSSEY)e:HEV。
现在，广本可以说是国内“电驱混动”路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的车企，车型的可选择范围，比大部分车企都要广。
