在近期公布的销售数据中，比亚迪 2023 年累计销量达到 302.44 万辆，同比增长 62.3%，第四季度纯电车型销量达到 526409 辆，超越同期特斯拉的 484507 辆。而这也标志着比亚迪在今年第四季度正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商，对此特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克表示 " 特斯拉是一家人工智能 / 机器人公司，在许多人看来就像一家汽车公司 "。
不得不说，马斯克近期确实挺郁闷，不仅是特斯拉被超越，旗下 X 平台（原 Twitter）也遭遇了 " 膝盖斩 "。自马斯克在 2022 年 10 月购买 X 平台以后，他采取了一系列的改革措施：大规模裁员、关闭国际办事处、颠覆平台的审核与验证系统等，导致很多广告厂商对 X 平台失去信心，而素以 " 大胆 " 著称的马斯克还有很多个人行为，例如点赞 " 反犹 " 言论等，更为 X 平台增加了很多风险，直接导致包括苹果、迪士尼等几位 X 平台最大的广告主暂停了广告投放。
但广告收入一直是该平台最主要的收入来源，因此马斯克在收购之后一系列措施直接的结果就是收入锐减和市值暴跌。据外媒预计，X 平台在 2023 年的全年广告营销收入约为 25 亿美元，但在马斯克收购前每个季度都能达到约 10 亿美元。根据知名投资机构富达（fidelity）最新披露的数据显示，截至 2023 年 11 月底，X 平台的市值预计已经比马斯克 2022 年 10 月买入时低了 71.5%。
不过即使如此，马斯克仍然以 1084 亿美金的个人财富增加值，成为《福布斯》富豪排行榜中全球 " 最能赚钱的人 "，而这很大程度上来自于旗下特斯拉超强的吸金能力。此前他曾在自传中表示未来的计划是将特斯拉、SpaceX 等公司进行整合，实现他星际移民和探索的目标。
他还曾表示，特斯拉的核心竞争力不是汽车，而是人工智能和机器人，而 SpaceX 的核心竞争力也不是火箭，而是太空运输和殖民，他将这两个领域看做人类未来的最大机遇，不过无论如何这些未来的计划都基于正常的运营发展的基础上，如果特斯拉、X 平台及 SpaceX 不能提供相应的价值作为基础，那么后续的计划只能成为空中楼阁。
而近期特斯拉股价一路下跌、X 平台运营大不如前，不知道会不会给他带来一些压力呢？
