2021年，吉利控股集团董事长李书福宣布了“蓝色吉利行动计划方案2.0”。在这份蓝色行动计划中，吉利将组建全新的纯电动汽车公司，全力参与智能化纯电动汽车市场的竞争已经成为了集团层面的战略方向。
吉利的电动化之路并不局限于纯电动力汽车，还拓展了换电和混动等不同的动力技术路线。这次的蓝色行动计划还直接催生出来了以极氪为代表的多个新能源品牌。
吉利新能源的战略布局也不仅仅停留在产品线上，完整产业链、技术链的搭建也是重要的战略版图。在此基础上延展出的资本投融体系也十分庞大。
今年2月16日，吉利汽车对外宣布旗下全新中高端新能源系列正式命名为“吉利银河”，首款产品银河L7也在2月23日进行了全球首发。作为补全吉利新能源产品中高端空白的一块拼图，“吉利银河”诞生了。
在发布吉利银河之前，吉利集团旗下的新能源汽车已有几何、极氪、极星、睿蓝、领克、雷达等多个品牌，甚至在新能源商用车领域还有独立的远程品牌。
速途车酷研究院就吉利集团旗下主要的新能源品牌和车型进行了梳理和归纳。
从上述图表中，我们不难看出吉利旗下新能源汽车涵盖了包括轿车、轿跑、SUV、MPV、微型轿车、皮卡在内的所有主流车型，动力上也发展了纯电、混动、增程式等模式。从微型汽车到超级跑车，我们也能够清晰地看出吉利旗下各个子品牌的产品定位。
但聚焦吉利品牌本身，其新能源车型的动力多为混动形式，价格在10万到20万人民币区间。这样的产品布局使得吉利难以摆脱产品线低端、新能源发力不足的定位。
在吉利银河刚被宣布之时，吉利此次宣称的中高端车型一度被大众以为对标比亚迪百万级豪车“仰望”系列的产品，甚至从“仰望”“银河”的名字上也好似有对比存在。但当“银河”亮相，我们能够看出其对标的并非百万级豪车，而是注重经济性的中高端家用车——吉利此次的高端化虽有拔高，但并非跃进。
根据规划，未来两年吉利银河将会推出7款全新的车型，贯彻了吉利的蓝色行动计划。纯电E系列共有E6、E7和E8三款车型，其中E7定位纯电SUV，其他两款车型均为纯电轿车。
在吉利银河亮相的前几天，2月13日，极氪智能科技有限公司(以下简称“极氪”)宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，五名投资者分别为Mobileye Global Inc.创始人兼首席执行官AmnonSha shua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、信安智造基金。
作为吉利子品牌的“先行军”，极氪自推出以来就接连获得大笔的融资。除了本轮的投资机构外，极氪两年内获得包括哔哩哔哩、博裕资本等在内的多家融资，共计12.5亿美元。不仅具备强大的融资能力，吉利自身的投资也覆盖了产业链的方方面面。根据财联社创投通数据显示，吉利控股集团成立以来共完成37项对外投资，包括汽车零部件企业、动力电池、车联网、共享出行平台等多领域，聚焦于智能化、自动驾驶等方向。
接二连三的动作不难看出，一直在新能源不温不火的吉利正在积极地蓄势。
2022年，吉利汽车全年销售1432988辆，同比增长约8%，全年出口198242辆，同比增长72.4%，其中吉利新能源车销量为30.5万辆。2023 年吉利汽车集团的销售目标为165万辆，其中新能源汽车销量的目标较2022年销量增加100%以上。另外还计划实现雷神混动销量翻番增长和极氪销量翻番增长的车型销量“双增长”。
单一的整车制造并不能满足一个车企对于新能源汽车行业的把控和蓄力。通过合作，整车制造、动力电池、智能化、自动驾驶和其他相关产业串联起一条完整的产业链。面对销量如此巨大的迈进，吉利自然也需要这样稳定的上下游产业供给。
“吉利银河”的产品定位虽然是吉利品牌之前所欠缺的，但在整个市场上它已身处红海。
银河L7对标的比亚迪宋PLUS DM-i车型是20万左右混动SUV的王者。比亚迪宋PLUS DM-i上市一年就以超15万辆的销量成绩，在国内混动SUV市场中突出重围。
据相关媒体爆料，银河第二款车型是内部代号为FS12的插混轿车，对标比亚迪秦LPUS；第三款则是纯电轿车，可能将对标比亚迪汉EV。
通过银河系列剑指比亚迪，我们能够看出吉利这次新能源战略的决心。
传统车企顺利完成产业扭转进入新能源赛道，比亚迪自然是国产标杆，它也是无数车企想要效仿的典型。相比之下，吉利现阶段的资本和战略运作还只是刚刚起步。
自吉利蓝色行动计划发布以后，吉利的新能源汽车产业生态也在不断建立。瞄准了插电混动赛道的吉利在2021年首次发布了全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。而银河系列搭载的技术核心便是全新一代雷神电混技术。
随后，2022年初吉利实现的量产自主研发的7纳米芯片开启了吉利汽车智能化高端、高速的发展需求。
但如今的市场环境下，高端、多品牌战略是否真的能够帮助吉利再次“跨越式增长”还存在疑问。
