汽势Auto-First|周光军
朔尔茨访华当晚，“梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展”在798开展。可以理解为巧合，也可以理解为应景，甚至可以上升到中德建交50年的礼物。都可以的。
我倒是以为，奔驰是以VISION EQXX之名，造一座未来之城。在“全面电动”上的再下一城。
这回奔驰动用了798创意广场的多个展馆，室内室外兼具那种。从130多年前奔驰作为汽车发明者的“奔驰一号”展车，到没有任何污染的VISION EQXX概念车，几个展馆无缝对接“一镜到底”，像穿越百年的时空隧道，创联起汽车工业的过去、现在和未来。
第一辆奔驰与青铜马的英雄惜英雄，用废弃渔网制成的车用零部件，满是绿植的主题展区别有洞天像是莫奈的花园，声光电做成的风动实验室仿佛是从斯特加特搬过来的，穿越激光隧道映入眼帘的，即是那辆续航超过1000公里跑过欧洲多国的VISION EQXX，尽管还是概念车，却早已久闻其名。
以VISION EQXX为主角，一轴四空间。展览以世界上第一辆汽车“奔驰一号”与艺术家王伟的青铜马雕塑作品《伫》为引，揭开奔驰引领人类出行方式新思的篇章。一条时光隧道囊括了136年中的多款梅赛德斯-奔驰概念车代表作，呈现品牌在历史长河中对科学技术的不懈求索，述说汽车工业的开启者、引领者与探索者永不磨灭的创新激情。“源生”、“仿生”、“风生”、“共生”四大主题空间，通过多元媒介互动，以艺术形式解构梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车，步步深入，破解关于未来的XX可能。
展览本身，不囿于科技与艺术一体两面的哲思，更蕴藏着天地万物与人的并生共存。“源生”空间营造丛林之境，勃勃生机勾勒出VISION EQXX概念车研发过程中，所采撷的自然灵感与创新可持续材料，一切源于自然，又归于自然。漫步“仿生”空间，随巨幅环绕屏幕中的帝王蝶与北极燕鸥自在游弋，一窥工程师从自然中掌握的能效密码。大量生物网格结构的力学形态与原理为工程师赋予灵感，通过仿生学铸件，实现轻量化与高强度的绝佳平衡。“风生”空间中巨大的旋转风洞，回溯了奔驰1943年即开始进行汽车风洞实验的历史足迹。对空气动力学的不辍探索，积累成就概念车0.17的惊人风阻系数，逐风无形。
科技与艺术美美与共的初衷体现在，奔驰VISION EQXX概念车揭幕时与蔡国强数字艺术的“行云流水”的交会对接，“满天焰火”映照VISION EQXX，这是技术与艺术的相得益彰。
曾任2008年北京奥运会与2022年北京冬奥会开闭幕式视觉特效艺术总设计的蔡国强，受奔驰之约，首度尝试在真实的烟花中穿插数字化烟花：CG呈现的爆破线条蜿蜒起伏，穿梭在白天烟花丛中，传递行云流水的意象，将东方自然美学的意蕴呈现于当代艺术语境中，令艺术家对于科技与艺术、人类与自然、瞬间与永恒的共同探索与品牌的目标紧密呼应。据说，这是蔡国强首次为一个品牌创造单独的作品。
展览的主角VISION EQXX概念车，更是“全面电动”大背景下，奔驰史上能效最优的车型。圆润车头与修长车尾模仿了水滴的形态，造就0.17的超低风阻系数以优化能效。900伏高压电池组的电驱系统，以495千克的超低重量，可实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。车顶117个太阳能电池板，可为长途旅行储备相当于25公里的电量。此前，VISION EQXX作为概念车，两度刷新自己创造的纪录，一次是在今年4月完成了单次充电续航超过1000公里的能效挑战，一次是在6月的长途旅行中，更实现了单次充电续航1202公里、百公里能耗低至8.3千瓦时的非凡表现。
以更少的能量、获得更高的续航；以对大自然更小的影响、换取更加豪华的产品和便捷体验；以更少的浪费，满足个性化的电动出行场景，是电动化时代背景下，奔驰以VISION EQXX之名，为自己立下的标准和要求，不是达标，而是高标。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）说，VISION EQXX概念车，不仅是一部概念车型，更是奔驰一次对未来构想的科技探索。通过VISION EQXX概念车，奔驰致力于实现豪华出行与可持续发展的和谐共生。
这哪是一个技术与艺术的展览，这简直就是造一座未来之城。走出展馆，寒气逼人，月光像探照灯一样铺满整个大地，有光就好。就像是展馆里的那些未来。
