禁售燃油车，这个话题时不时都会被人提起，特别是近段时间，因为距离咱们最近的2025年将会有一批国家开始正式实施这项计划，不过临近此时，却有部分国家打起了“退堂鼓”！
早在今年6月，欧盟议会表示将在2035年全面禁售燃油车，可是其成员国意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚不久之后便联合提交了一份文件，文件内容表示，它们均希望将禁令推迟到2040年，然后给出的推迟理由是，全面禁售燃油车需要足够的过渡时间，因为现目前各地的充电设施还不太完善！
如果推迟到2040年禁售燃油车，以新车15年的寿命来计算，那么至少到2055年欧盟才能真正实现净零排放。
有意思的是，此前有科学家称如果2050年能够实现净零排放，那么全球将会避免灾难性的气候变化。基于此，我不禁想问，难道仅仅是全面禁售燃油车就会让咱们的环境变得更好吗？
诚然，禁售燃油车确实能够断绝汽车尾气排放对环境所造成的一定污染，但是还有一大部分污染源来自于“其它”，比方说燃煤、燃气发电厂，虽然此前已经有多个国家进行过管控以及直接关闭，但是由于俄乌冲突、疫情造成的不良经济形势，让他们不得不再次进行启用，或者说减少管控，到时就算禁售燃油车能够落实，但是想要实现碳中和肯定也会受到一定的阻碍！
再者关键是在燃油车的管控方面，目前欧美国家也并未取得很好的成效，许多消费者仍然更加热衷于燃油车，据欧洲汽车制造协会公布的今年上半年的数据来看，算上柴油/汽油车，带内燃机的车型市占率高达86.8%，而纯电动车的新车注册量仅仅只有233413台，市占比仅仅只有9.9%。
那么这样看来，对于欧美各国推出的这些禁售燃油车政策来看，到时候很有可能严格地执行“一刀切”战略，势必会对汽车经济造成一定的影响，反观咱们国家，目前已知仅有海南和台湾将禁售燃油车的计划提上了日程，由此看来，未盲目跟风或许是一件好事儿！
写在最后
禁售燃油车的目的是好，但是如果不根据实际情况进行调控，并不能达到我们的最终目的，况且目前电动车还并不能算真正的清洁能源。国际知名能源专家刘科院士曾说过：“只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候，电动车才能算得上清洁能源。”
就拿咱们国家为例，目前全国发电量中占比最大的仍然是火力发电量，到时候就算大力发展了纯电动车，其火力发电量也会跟着大幅提升，这同样是得不偿失，没减少碳排放不说，反而增加了，当然，针对于各国的局势不同，肯定都设定有不同的对策，咱们国家未盲目跟风全面禁售燃油车，或许和这也有脱不了的干系。
