引言
而若说到当前最盛行的汽车类型还要数新能源电动汽车，不管是从人类持续发展的绿色环保层面来看还是从国际油价日益高涨的层面来看，新能源汽车都有区别于燃油车的显著优势。
只是在各个新能源汽车品牌日益发展壮大时，有一国产纯电动汽车企业却面临退市境遇，它就是北汽新能源，据传亏掉百亿？纯电车企北汽或面临退市，曾连续7年是销量冠军。
当大家对于小汽车的依赖越来越深时，汽车保有量也在日益增加，虽然说城市里早晚高峰的堵车现象越来越严重，甚至有些城市启动了限号驾驶，但仍然无法阻止大家买车的热情。对一种商品的需求量增加，自然能够促进这类商品所在行业的进步。
在汽车行业发展的这些年来，各个汽车品牌也都拿出了令人耳目一新的成绩，尤其是各个新能源汽车品牌更是凭借着初来乍到的姿态给一些老牌传统燃油车造成冲击。
相比之下传统燃油机动车会给环境带来污染，再加之中国汽车保有量较大这种污染情况加剧，会让我们生存的环境越来越艰难，在这种时代背景下，电动汽车逐步进入大众视野，再加上有国家各种政策扶持，电动汽车的发展速度越来越快。
虽然传统燃油车领域，日系车、德系车和美系车曾打下三分天下的局面，但在新能源电动汽车领域中国却走在前端，国内消费者对于电动汽车也愿意买单，这也逐渐让大众意识到电动汽车进入更辉煌的发展阶段已经成为必然趋势。
虽然在此期间，国内也诞生了不少知名的国盛电动车品牌，而且他们之中有很多都发展优异但同时却也有一些电动车品牌在半道走上了下坡路，比如曾经连续7年蝉联销售冠军的国产纯电动车品牌北汽新能源如今就已辉煌不再。
如同国产汽车不能与德系日系车相比，国产电动汽车所具备的优势也是各个外来品牌无法与之相比的，这些年来除了有各个除了纯电动汽车品牌发展迅猛以外，也有比亚迪这种老汽车品牌从燃油车转战纯电动车的案例，而背靠上市公司北汽蓝谷的北汽新能源显然也属于这一类型。
依照北汽蓝谷公布的二〇二〇年和去年的财务报告，可以看出在这两年内北汽蓝谷连续亏损，且亏损额巨大。不过既然能够成长为一家上市公司，北汽蓝股自然有强劲的实力，但依照相关经营要求，若是上市公司接连出现亏损，也将面临退市风险，现如今北汽蓝谷显然就处于这种危险境遇中。
虽然整个新能源汽车行业并不只有北汽新能源面临着这种境遇，但他的亏损显然更为突出。像是小鹏这种纯电动汽车品牌，在去年时也曾有过44亿的亏损，而比亚迪这种汽车老品牌在整个新能源电动汽车销售领域也只能赚取微薄的利润，即便如此，这还是无法让大家真正理解北汽新能源为什么走到如今这步田地？
它曾经是国内首家获得新能源汽车发展资质的企业，在这一行业中掌握了先手优势，更何况它背后还有北汽集团这样一个声明具备的大企业，按理说北汽新能源自打入新能源汽车行业之后，其发展势头应该十分猛烈。
早在2013年时北汽新能源就占据能源汽车的大部分市场份额，这也让它成为电动汽车行业的冠军，到了2018年，北汽新能源电动汽车的销量直冲15.8万辆，在2019年时，北汽新能源汽车的销量也出现了下滑，当时仅有15万辆。可即便如此，我们却不能忽视在2013~2019年这7年时间里，北汽新能源一直站在国产电动汽车销量第一宝座的成绩。
结语
可在这种风光无限的成就背后却有着我们看不到的千疮百孔，该汽车企业早在2015年时就已展现危机了，那时候他们虽然还是表面上的新能源汽车销售冠军，但盈利水平却微乎其微，甚至只能靠着北汽蓝谷的补贴以及其他项目的收益维持基本经营，到了2018年之后，北汽蓝谷出现问题，这更让北汽新能源的亏损突出展现，如今北汽新能源汽车企业已经不具备和其他新能源汽车企业竞争的资格，甚至连北汽蓝谷都面临着退市危机。
