当前下雨堵车，几乎是各个城市的通病，尤其是中大型城市，下雨堵车现象最严重，表面原因是下雨影响视线，司机不知不觉会将车速变慢，但深层次原因还是因为私家车保有量增多，超出城市交通承载范围。
首先说雨天影响视线，当行车过程中遇到降雨，后视镜上势必会残留水渍，而大部分车辆都不带后视镜加热功能，这使得车主在变道、超车时变得胆小谨慎，车速在自我保护意识下自然而然就放慢了。一辆车放慢速度或许影响不了大局，但一批接一批的车辆都放慢速度，累加起来的时间就成倍数增长了，最终就会造成恶性循环，城市道路畅通循环系统瘫痪，出现道路大拥堵，路上刹车尾灯红彤彤一片。同样的道理也适用于雨天路面湿滑、挡风玻璃起雾等放慢车速的现象，但即便放慢车速，视线影响下发生车辆刮擦的概率也要比晴天时多数倍，这就更加导致道路拥堵。
再说城市私家车保有量增多，我们甚至都不用去统计各城市私家车的增长率，单纯从城市道路的新建与私家车的增长对比中，我们就不难发现，城市道路新修建速度远远比不过私家车的增长率，很多家庭都已经两辆车甚至三辆车的情况下，道路数量并没有成倍数增长。另外，我国城市有一个共同特点，老城区因为配套设施更完善，所以一般充当居住市中心，而新城区工业、服务业相对集中，所以充当经济中心，人们日常出行方式，大部分都是从生活区涌入经济区，再从经济区返回生活区，两者之间的通勤道路就那么有限的几条，早高峰、晚高峰不发生拥堵才是奇怪现象。
最后，下雨天尤其是北方城市堵车往往更严重，因为北方少雨，人们相对没有适应雨天开车，而南方降雨频次高，人们雨天开车的适应度相对更好，所以北方雨天堵车现象一般高于南方，但也不是绝对情况，雨天堵车也与城市所处的地形地貌有很大关系，整体上平原型城市要好于丘陵型城市，环型城市要好于带状城市。
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