近日，一位欧拉好猫车主在社交平台发文称，自己停车的时候不小心让车掉进坑里，结果被维修人员告知需要花费9.5万元更换整个电池包，这笔费用几乎可以赶上购买这辆车的价格。
随着纯电动车渗透率的快速提升，车主对电动车维修费用高的各种吐槽大量涌现。上个月，一位极星2的车主爆料称自己花25万元左右买的新车，因为出了一次意外事故，需要花费高达54万元的维修费用。一时间，网上掀起了电动车开得起、修不起的舆论热潮。
众所周知，传统燃油车的主要零部件是发动机、变速箱和底牌，但电动车的核心却是电池、电机、电控，一旦发生碰撞事故，一些重要部件的维修或更换自然也与燃油车有别，费用更是千差万别。电动车哪些部件的维修费用最高？为什么这么贵？消费者在购买电动车之前，有必要多了解一下。
电动车最贵的部件是动力电池，它也是最核心的零部件，一般占据一辆车40%至60%的成本。它的价格由电池容量、品牌及工艺种类决定，电池容量越大，生产工艺越复杂，电池包的价格也越高，三元锂电池的价格也比磷酸铁锂更高。
据动力电池生产商介绍，动力电池组经过多轮涨价，目前三元锂电池每度电的价格约为1300元，磷酸铁锂电池则约为1100元，以80千瓦时电池组的供货成本来看，约为9万-10万元之间，有的甚至更高。
欧拉好猫更换整车电池要9.5万元，小鹏汽车的整车电池包在8.5万-11万元左右，蔚来全车换电池要14万元左右，一台特斯拉model S的电池费用在17万元上下，价格都不菲。
电池在整车成本中所占的比例很高。比如，一辆小鹏G3的售价为16.89万-20.19万元，而电池价格为8.5万元左右，也就是说，电池约占整车成本的一半。
个别高端品牌、车型的电池包价格更高，可以高达数十万元，比如上述所提的极星2，4S店报出的54万元维修费，就包括了40万元左右的电池包更换费。而极星2的厂家指导价为25.78万-33.8万元，也就是说，电池包的费用比整车售价还高出不少。
极星2的电池包之所以昂贵，是因为其动力电池采用了H型布局，拆解起来的工序流程复杂，成本也会上升。有别于普通的下挂式电池，不少高端车型的动力电池都像极星2电池包那样采用独特工艺，成本自然更高。
由于生产电池的原材料主要是镍、钴、锂等稀缺资源，今年以来价格已经上涨了不少，未来应该还会继续升高，电动车电池的成本也会越来越高。为此，很多电动车车主开车都有一个准则：“撞哪都别撞底盘电池组。”
在极星2的案例中，4S店之所以开出54万元的高昂维修费用，除了电池售价高达40万元外，还与其集成化的车身设计有关。
早期的电动车，车身与电池是分开的，电池一般采用平铺的方式装在底盘。后来，以特斯拉为代表的的主机厂为了提升生产效率，选择一体冲压、压铸等工艺，让生产效率大大提高，还能达到分摊降低生产成本的目的。
这样做的好处是能够压缩汽车部件的体积，优化车内空间，并且降低车身重量，提高车辆的续航能力。而弊端是，一旦发生意外事故，车身的某个部件受到损坏，可能需要将整个车身主体一起更换，这样一来，维修成本也就更高。
在特斯拉采用一体化压铸技术大大提升生产效率、降低制造成本之后，越来越多主机厂效仿这一做法，比如零跑汽车的CTC电池底盘一体化设计，比亚迪“刀片电池”的无模组设计（将电芯放进电池包）。
电动车的集成化程度越高，意味着维修费用也会越多。需要指出的是，车企在宣传过程中，一般只会强调车身电池一体化设计给车辆空间和续航方面带来的好处，却不会提到对车辆维修成本的影响。
高科技是纯电动车吸引消费者的一个主要原因，很多车主买电动车就是冲着其先进的智能互联技术而来，但让他们想不到的是，一些高科技配置若损坏了，维修成本也非常高。
近日，一辆小鹏P5与日产轩逸发生了小刮蹭，这辆小鹏P5的维修费用却高达19022元，其中光激光雷达的更换费用就需要8916元。
激光雷达被认为是汽车实现自动驾驶的重要技术，越来越多电动车搭载了激光雷达，比如小鹏P5、埃安LX PLUS、蔚来ET7、理想L9等等。2022年更是激光雷达大规模上车的元年，据佐思汽研统计，今年上半年新车激光雷达安装量达到2.47万颗。
随着激光雷达的本土化程度越来越高，规模越来越大，一开始需要数十万美元的激光雷达生产成本也越来越低，但即使是这样，目前单个造价仍比较高，一颗激光雷达的成本接近1万元，一旦发生损坏，维修费用也高。
随着自动驾驶的内卷，激光雷达的数量似乎成为检验一台电动车智能化水平的标准，车企在新车身上配置的激光雷达也越来越多。比如，2021年百度发布的第五代无人车Apollo Moon用了两颗激光雷达，而第六代无人车RT6的激光雷达有8颗之多。
目前摆在主机厂面前的课题，除了降低激光雷达的生产成本，还要考虑搭载在什么地方最合理。蔚来ET7、理想L9把激光雷达放在挡风玻璃顶部，奥迪A8、小鹏P5、极狐阿尔法S把激光雷达放在保险杠位置，百度无人车RT6则放在天窗上。
业内人士认为，考虑到维修成本，激光雷达不应安装在易变形部位，而应该最大程度地遮挡住。
