本田飞度，在国内几乎是一款家喻户晓的车型，懂车不懂车的大多数都听过这款车，在业内也有代步神器，保值神车，空间魔术师等称号。但是在进入了2022年之后，本田飞度的销量出现了严重下滑。
7月份，本田飞度取得了6192辆车的销量成绩，看起来似乎不是太惨，但是对比下这个级别的销量冠军，比亚迪海豚可是取得了2万辆的成绩，是本田飞度的三倍还多，而进入2022年之后，本田飞度的销量再也没有突破一万辆，甚至一度在3000辆上下徘徊。
要知道，就在去年，就在一年前的2021年，飞度总共卖出了96326辆，占据了整个A0级轿车市场22.29%的市场份额，一台单车型占领细分市场的五分之一，月均销量过万是家常便饭，但是短短一年，本田飞度就跌下神坛。
被誉为小车之王的本田飞度，为什么到了今年，市场号召力就下滑了呢？这其中固然有新款飞度在配置方面的缩水，比如说低配没有音响等等，但是最关键的原因还是，飞度这款车已经跟不上时代了。
买飞度这款车的家庭，除了少数要兼顾长途出行的需求外，绝大多数买这款车的原因都是，这款车很适合市区通勤，尺寸小，停车方便，内部空间还不小，油耗低，保养便宜，可以说是妥妥的代步神器，但是问题是，这样的车型也是最容易被取代的，而取代它们的就是纯电车型。
想想看，飞度的优点几乎被纯电小型车全方位包围，输给它们真的是一点都不冤。
论燃油经济性，飞度固然省油，但是再怎么省油，面对纯电车型也是被吊打的份，家里有充电桩的情况下，海豚等车型的行驶成本每公里只需要几分钱，飞度怎么比？
论稳定性，飞度的口碑确实不错，故障率低，但是纯电车型没有变速箱，只有电机和电池，结构更简单，理论上出故障的概率也更小，可以明确地说，成熟的纯电车型的故障率一定是低于燃油车的。
论保养成本，飞度保养便宜，小保养的价格大约是424元，但是和电动汽车相比还是要高得多，比亚迪海豚是没有大小保养之分的，保养程序就是检查三电系统状况，保养成本也要更低。
即使在空间的灵活性方面，依然不如飞度，但是在其他方面，比亚迪海豚已经完成了对于本田飞度的全方位反超，比亚迪海豚最大的问题是不适合长途行驶，它的充能时间长，但是对于这个车型的目标人群来说，比亚迪海豚这个最大的问题也算不上什么问题。
因此，微型车和小型车，可能是最容易被纯电车型取代的，因为这部分车型的购车需求，主要就是城市代步，而现在纯电小型车，明显是城市代步更好的选择，在这样的情况下，本田飞度的销量不暴跌才怪了。
坦诚地说，本田飞度的产品力依然很强，它的空间、动力、油耗、稳定性，依然是这个级别最出色车型之一，即使是销量远超它的比亚迪海豚，依然在底盘质感、空间灵活性等方面不如它，但是纯电车型相比燃油车，在某些方面完全是降维打击，本田飞度其实没有输给对手，但是很可惜，它输给了时代。
