近年来，我国民众对半导体产业的话题津津乐道，中国芯片和光刻机若要追赶欧美先进水平，需要产业链每个环节共同努力，才能实现厚积薄发，实际上，新能源汽车产业也是如此。
好在，中国发展新能源汽车敢为人先，如今构建出完善的产业链和全球竞争力，依托于新材料、电池、功率半导体、自动驾驶等领域数十年的投入，中国新能源汽车进入全球第一方阵。
最近，日经中文网就以《中国EV巴士席卷世界》为题，报道了全球公共交通采用电动巴士的趋势正在扩大，大部分份额是中国品牌，甚至汽车技术先进的日本，多个城市也在引进中国产的电动巴士。而在新能源乘用车方面，上半年中国对全球市场的贡献为59%，出口更是一枝独秀，达到了20.2万辆，增速130%。
为什么中国新能源汽车能够厚积薄发，超越德国和日本，快速建立全球性品牌影响力呢？
日经中文网分析认为，中国新能源汽车产业链同时具备了低廉的价格和较强的技术实力，由此对德日美形成了“弯道超车”。
中国新能源汽车产业链的技术实力体现在哪里？
可能很多人会想到宁德时代的电池、百度的自动驾驶技术、比亚迪的永磁电机等等。但是鲜为人知的是，近年来中国在材料技术的突飞猛进，才是构成新能源汽车行业的关键竞争力。
不同于传统的燃油车，新能源汽车的连接器、线束、电机轴承、充电桩、引线框架、电池盒乃至IGBT，对电压、电流、精密性、耐性、尺寸和散热都有提高的要求，需要使用大量的创新材料。材料技术是决定新能源汽车三电系统性能优劣的关键指标。
幸好，中国在新能源汽车材料技术方面布局较早，而且成果斐然，其中博威合金（上交所代码：601137）是知名度最高的企业之一。
博威合金（上交所代码：601137）如今已经是中国高端铜合金龙头，于1993年成立至今，陆续打破铜镍硅、铜铬锆等多种高端铜合金材料海外垄断的技术壁垒，在中国、德国、加拿大、越南等国家建立了九大制造基地，拥有国家认定企业技术中心、国家级博士后科研工作站、国家CNAS认可实验室、国家地方联合工程研究中心等国家级创新平台，已经打入全球头部新能源车连接器厂商供应链，终端客户涵盖多家中外500强新能源汽车厂商。
那么，博威合金（上交所代码：601137）是如何助力中国新能源汽车提升市场竞争力的呢？我们可以从以下三个视角得到启发。
为高压快充打造“安全堡垒”
在当下的新能源汽车消费市场，除了纯电动汽车之外，PHEV和增程模式也有着较大的市场需求，原因在于不少消费者对纯电动汽车存在着很深的续航疑虑，而且充电时间长、市面上快充基础设备数量不足，也是不少民众选购纯电动汽车的心理障碍。
而快充的必要条件就是高电压和大电流，前提条件则是充电元器件的体积小、转换效率高、损耗低、耐性强，安全事故风险低。
博威合金（上交所代码：601137）为此研发了boway 70250等高性能材料，具有满足应用要求的屈服强度、优异的成型性能，在满足汽车轻量化要求的同时，其出色的耐高温性能确保部件连接器长期稳定完成信号传输，确保电控系统、电池管理系统与充电桩的导通工作。
当然最核心的问题是，如今快充系统的最大功率已提高到450kW甚至1200kW，充电枪接口端子面临电压高、电流大的问题，用什么材料制造充电枪接口端子，是关键所在。
为此，博威合金（上交所代码：601137）又特别研发了碲铜EValloy91、EValloy60，专门用于制造高性能的充电枪接口端子。EValloy91具有大于85%IACS的高导电性，切削性能接近C36000，可快速切削加工，具备优异的车削与冷镦变形性能，铆接不产生裂纹，还具有优异的抗电弧和抗粘连性，插拔不产生火花，大幅提高了充电系统的安全性。
铜镍磷EValloy60则属于沉淀强化合金，综合了强度、导电和切削性能的平衡态合金，强度超过600MPa、导电率接近60%IACS，尤其适用于高插拔寿命的大电流端子，非常适合用于充电枪的母端材料，是新能源汽车产业应对未来趋势的理想材料之一。
此外博威合金（上交所代码：601137）还自主研发推出了紫铜EValloy98、无氧铜EValloy99、铬镐铜EValloy85等一系列高压大电流连接器用高性能铜合金，以满足快充系统对屈服强度、热膨胀系数、热应力松弛、导电率、热导率、加工难度、耐腐蚀性能的要求，并兼顾到材料成本。
高端车体材料优化电控性能
而在使用快充接口的新能源汽车车身，考虑到内部的电路比传统燃油车复杂，线束又是汽车电路的网络主体，是由多个连接器与电线线缆压接组成。
如何减轻连接器重量、提高可靠性和耐久性，兼顾材料成本，助力汽车厂商更高效合理布置电路，是材料厂商的巨大考验。
博威合金（上交所代码：601137）开发了铬锆铜EValloy85材料，专门用于制造汽车连接器的端子，该材料具备更高的耐高温软化温度、更高的导电与硬度，以及更优异的冷镦变形性，综合材料力学、耐热、导电、导热、成型性、耐腐蚀、材料成本等多个维度满足汽车厂商提升产品性能的要求。
除了在线束连接器材料下功夫，博威合金（上交所代码：601137）也对新能源汽车核心部件之一高压直流继电器的选材，提出了更优异的解决安全。
高压直流继电器对新能源汽车的安全性意义重大，当电池或电控系统发生不良或故障，继电器可切断线路，防止电涌。保护电池寿命，当发生火灾，继电器可通过短路防止触电、确保人员安全。
因此在高压直流继电器的选材上，博威合金（上交所代码：601137）以自主研发的推出的碲铜EValloy91&92，用来实现高压直流继电器灭弧、抗粘连性能、载流性能、高温钎焊以及生产加工性能的要求，实现新能源汽车电路的敏捷的自动调节、安全保护和转换电路功能。
此外，博威合金（上交所代码：601137）还特别研发了弥散铜EValloy83，作为新一代高压直流继电器的选材，该材料高温强度大幅提高，软化温度高达950℃以上，确保高温钎焊不发生软化，长期吸合不变形，不粘连，极大提高了触头/触片的使用寿命。
为了实现电子控制单元的稳定可靠性，博威合金（上交所代码：601137）研发推出高强高弹材料boway 70250，具有超高强度和良好的导电性，以及优异的抗应力松弛性能，通过特殊工艺制成，改善Press-Fit连接的插入力和拔出力，有效提升了接触稳定性，是电子控制单元用端子的理想选材。
攻克三电系统的核心部件痛点
新能源汽车的核心部件之一就是电机，电机决定了新能源汽车的负载能力、加速能力、爬坡能力和最高车速，也在一定程度上影响着新能源汽车的整车能耗和续航里程。
轴承对电机的作用可谓是举足轻重，优质的轴承可降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，提高车辆续航里程。博威合金（上交所代码：601137）自主研发的高强耐磨耐蚀铜镍锡合金BearMet350，可满足复杂恶劣的服役工况，具有耐腐蚀性能以及极低的摩擦系数和超高的强度，是800V电机理想的轴承材料。
在电池的材料方面，博威合金（上交所代码：601137）也推出了EValloy46用于在动力电池化成探针材料，在3万次磨损后，接触电阻、温升依然能够与铍铜相当。
而在电池盒的封装过程，博威合金（上交所代码：601137）提供了自主研发的高品质铝焊接材料berAlweld4043，具有低熔点和高流动性能，保证高强密封性，有效解决导致新能源汽车电池漏液和析锂，解决新能源汽车电池安全问题。
此外被誉为新能源汽车心脏的IGBT，博威合金（上交所代码：601137）也在材料方面展开了布局，去年就已经安装调试了5万吨的IGBT用材项目。
总结
近年来碳中和概念全球升温，推动新能源汽车需求日益旺盛，全球汽车产业迈入了新能源方向的转型期，新能源汽车连接器也迎来爆发式增长，而国内具有代表性的合金公司博威合金（上交所代码：601137）必然会是趋势的“弄潮儿”。
博威合金（上交所代码：601137）依托于先进材料技术，紧随新能源发展势头，解决新能源汽车充电、里程焦虑、安全等痛点，相信在博威合金（上交所代码：601137）等企业不断通过材料技术，助推中国新能源汽车成为下一个“中国智造”的国家名片。
