1月9日，中国中铁五局参建的重点控制性工程塔稍村隧道安全顺利实现贯通，标志着宝兰客运专线(宝兰高铁)全线所有隧道都已经打通，全线有望在年内开通运营。
宝兰客运专线是国家中长期路网规划“八横八纵”的一部分，由已经建成的西宝客运专线宝鸡南站向西延伸，向西经甘肃省天水市、定西市，止于甘肃省兰州西站，设计全长401公里，国铁I级双线电气化铁路，设计时速250公里，总投资564.5亿元，2012年10月开工，全线建设工期5年。
建成之后，从宝鸡到兰州将由现在的6小时缩减为2小时，西安至兰州将由现在的8小时减少至3小时。
再加上已经开通运营的郑徐客专、兰新客专，以及未来的徐连客专，未来我国将拥有一条超越陇海铁路的超长东西大动脉，可从江苏连云港一路直达新疆乌鲁木齐然后再到阿拉山口！
宝兰客运专线修建于中国西部湿陷性黄土山区，交通条件差，施工难度大，桥梁隧道比例约占全线总长度的92.5％。
最新贯通的塔稍村隧道设计为双线大断面隧道，全长4926.25米，位于陕西省宝鸡市西南的西秦岭山区褶皱破碎地质带，最大埋深达到360米，全隧地质条件十分复杂。
中铁五局针对该隧道工期紧迫、地质破碎、裂隙水丰富、地应力复杂等特点，施工过程中充分运用了地质雷达超声波探测仪和打入超前钻孔探测前方地质状况，先后科学应对和处置了隧道开挖掌子面地质突然变化、持续涌水等情况。
值得一提的是，隧道出口端掌子面曾在2015年6月发生坍塌，历经两次拆换整治均未得到有效控制，施工被迫中止，原定贯通工期也一再延期，是宝兰客专名副其实的“拦路虎”。
