今年上半年提车的朋友，最近可能要哭晕在厕所了，多花了不少钱。
为了提振金融市场的士气，稳定增加汽车消费，5月31日财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，具体内容如下：
对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
短短的一则消息，对于国内的消费市场来说，无疑是打了一针强心剂，汽车作为家庭的必需品，发挥了重要的作用，特别是疫情发生之后，我们的经济急需刺激。
之前也有两轮类似的购置税减征计划，但只针对1.6升及以下排量乘用车，这次直接划成单车价格在30万元以内、汽车排量在2.0升及以下的汽车都可以享受，而且时间长达七个月，受惠面之宽，十余年来前所未有。
根据专家的预测，本来2022年全年乘用车零销量为1900万辆，同比负增长5%，现在下半年的努力促销费，预计可以实现乘用车零销量2100万辆，同比正增长4%，累计减征汽车购置税费达到600亿左右。
最近几年，新能源汽车的销量呈现出大步向前的姿态，每年的销量同比都是正增长，可以说是碾压了燃油车。
原因也很简单。第一，新能源汽车这些年一直都是免税政策，所以很多消费者在燃油车和新能源二选一的时候，都会优先考虑新能源。
第二，最近油价一直居高不下，消费者考虑用车成本太高，转投新能源汽车的怀抱。
第三，新能源汽车电池技术越来越好，而且都是终身质保，让消费者不再有后顾之忧。
因此，在这样的大背景之下，燃油车的销量前景令人堪忧。
现在政策落地，这几年考虑买车的朋友，都会蠢蠢欲动了，而且绝大多数消费者，都会选择30万以内的家用型燃油车。
如果我们购买了一辆裸车价30万元的燃油车，购置税大概可以节省到1.5万元，按照现在的95#汽油价格，可以加1500多升油，等于一年的油费国家贴了。
不过，细心的网友很快发现，这次的策略，好像只有利于燃油车，对于新能源汽车来说，不仅没有帮助，反而还会起到抑制作用。
根据数据显示，我国2021年汽车保有量为3.02亿辆，其中燃油车的占比为97.2%，约合2.93亿辆，预计到2030年，我国汽车保有量中燃油车仍然要占80%。
考虑到车市中目前销售的主流车型还是燃油车，而且不是所有的车企都能快速向新能源转型，仍有大量的燃油车库存，所以短时间之内，必须推动燃油车的销量，才有助于市场经济的发展。
两利相权取其重，新能源汽车的销量，肯定会受到一定的冲击，但是也不用太慌，只有卖不出去的商品，才需要促销，从长远来看，未来的车市，肯定还是新能源汽车的天下。
所有的举措确实没有办法面面俱到，接下来的日子里，燃油车和绝大部分车企，应该会比较好过了。
当然，我们作为消费者，还要提防一件很重要的事情，就是防止4S店变相加价，大家一定要多方对比汽车的价格。
有些4S店为了多赚钱，把购置税省下的钱，转移到了裸车价上，这样所有的红利，都转嫁给了4S店，消费者压根没有享受到。
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