长沙作为网红城市，属于无人驾驶的试点城市，现在萝卜快跑在长沙开通运营了。
喵哥准备去体验一下。我们小区门口这公交站就有一个站点，然后直接到地铁3号线7号出口的一个站点，喵哥现在开始打车。
打车流程
打车前要下载一个萝卜快跑，下载之后跟平时打车一样，如果开通了，它就会有信息，第一次打车需要输入个人信息。
今天是9点20才开始运营的，现在运营时间比较短。
叫车速度
现在叫车还是比较快的，因为没什么叫车的，它所有的停车点，都是固定的，而且驾驶座是坐了一个小姐姐。
虽然说是无人车，但是整个还是有人的状态，因为现在法律法规规定，无人车驾驶位还是要坐个人。
不然上去啥也没有，你自己也觉得不安全。
乘坐感受
行程结束了，刚才看了一下跑了19分钟，7.7公里。现在先聊两句，整个感觉吧。
安全担忧没有了，基本上还是比较稳，绝大多数驾驶逻辑，跟人的驾驶逻辑比较相符了。
驾驶逻辑的差别
唯一我觉得跟人的逻辑差别很大的地方，就是在应对突发事件的处理上。
比如遇到前面突然一个电动车，车子减速，它会像新手一样，对刹车的深浅把控不住。
传感器一旦检测到有任何的异样，它就会有刹车或者被刹车的动作，平稳度比老司机驾驶是要差一些的，它带给我们的感觉就像坐新手开的车。
另外一方面，机械逻辑跟我们的逻辑很不一样的地方。
比如我在乘坐过程中，碰到一辆车子，停在车道上面，打着双闪，不往前也不往后，而且那个司机不知道怎么回事，一下退，一下往前。
这种时候呢，要么就在后面继续等，要么就越双黄线，借道对向车道，然后再往前走。
这个车就在那停了大概有半分钟，一直在思考，我到底是等，还是越双黄线直接走。
但是后面的人工驾驶车，就基本全部越双黄线跑了，所以我觉得这也是机器逻辑，跟人的逻辑，一个很大差别的地方。
等车站点
由于它是属于无人驾驶，所以它的站点是相对固定的，就有点类似于公交车的站点。
所以它不像我们打车一样，招手就停，或者随时随地用手机定位定在家门口。
所以比我们平时打车来说，便捷程度是要差一些的。
包括以后，可能发展前期，肯定是以固定站点居多，所以这个方便程度也没那么好。
总结
好了，这就是这一次喵哥体验萝卜快跑的无人驾驶的感受。
洋湖片区现在乘坐的人比较少，不需要怎么等，所以大家在洋湖片区的，出来打车可以用萝卜快跑，可以薅它的羊毛，毕竟现在都是免费的。
体验一下无人驾驶，毕竟是科技前沿。
通过这次的体验呢，其实无人驾驶做起来，真的是挺难的，尤其是国内的道路环境。
这么复杂的情况下，也希望通过不停的发展和学习，像萝卜快跑这样的企业，能够尽快的投入运营。
真正让主驾驶位，那个地方都不需要坐人，实现真正意义上的无人驾驶，这样我们的生活将会变得更美好。
