几乎拥有行业内最好的硬件，却迟迟无法在消费市场打开局面，这是上汽打造的智己品牌所面临的问题。这一方面是因为其品牌辨识度不高，另一方面则是因为其推出的首批产品定位过高。而为了在销售方面有所突破，我们见到了智己打造的第三款量产车——智己LS6，迅速将品牌30万级的定位门槛拉低到了22.99万元。更重要的是，智己LS6车型继续保持在了中大型SUV市场之中，并在综合配置规格上保持着高水准，而它是否能够成为上汽打开高端智能电动市场的敲门砖呢？
智己LS6在设计上延续了品牌所强调的运动个性视觉风格，尽管是一台SUV，但车辆却采用了低风阻的低趴车头结构，而且对于所有的线条处置，其都按照带弧度的立体曲面隆起来呈现，整体给出了一种偏向于跨界的姿态。而且这样的运动风格还在细节上蔓延，就单单是这L型大灯结构就会让我们联想到一些超跑。
不仅是在车头，侧身上我们会见到运动轮毂中的四活塞高性能制动卡钳，它会同轮毂形成撞色效果。同时，Air Ribbon空气动力学套件也在不断提升车辆的整体性能结构，车尾采用了与溜背结构、尾灯组融合的扰流尾翼，而且这带状物构成的贯穿灯组，则在不断强化车外结构设计的科技效果。
尺寸方面，智己LS6拥有4904/1988/1669mm的长宽高突出了一个宽体感，这是可以同时完成支撑效果优化与乘坐空间性的设计，2950mm的轴距会让后排的腿部空间更大。而在665L的基础容积后备厢之外，智己LS6还匹配了前备厢，综合储物能力也会进一步提升。
座舱方面，智己LS6继续保持了十分夸张的智能科技座舱风格，尽管副驾驶位置的15.5英寸娱乐屏调整为了选装，但仪表与中控合二为一的26.3英寸中控屏、10.5英寸下触控屏也已经配合高通骁龙8155芯片、四音区识别控制，确保了智能交互方面的领先性。但比起IM OS，智己LS6更让我们惊讶的是，无论是顶配还是丐版，从激光雷达到英伟达Orin-X芯片，再到全车27个传感硬件都是标配，它们让智己LS6通过IM AD实现了标准化的高阶智驾，每一台车都能实现城市与高速的领航辅助驾驶，这一下子从豪华智能纯电品牌便为一个普及高级智驾的亲民品牌，这转变还真让人有些不太适应。
舒适性方面，智己LS6全系都有真皮方向盘，并为前排座椅提供了含腿托的电动调节与加热/通风功能，而包括256色氛围灯、环绕布局的20个扬声器、全车分区温控热泵空调以及全车隔音玻璃+全景天幕等等，都在继续保持座舱内豪华感。此外，座椅还能升级为Nappa真皮，头层真皮与打孔工艺再配上可选的YAT方向盘，这座舱级别跟Model Y比显然要高出一个级别。
动力方面，智己LS6的四款配置均提供各自不同的具体动力规格，其中，Max标注版/Max长续航版/Max超长续航版均为后置单电机，最大功率分别为231kW/250kW/379kW，前两款对应最大扭矩为450N·m，可在5.9秒内破百，后者则为5.5秒，三者对应CLTC续航为560km/680km/760km；而Max超强性能版则通过双电机获得了579kW/800N·m的动力参数水平，3.48秒破百的同时续航也保持在了702km，配合准900V架构平台带来的396kW超快充（充电5分钟、续航200km），智己LS6是每一环节都实现了对Model Y的超越。
底盘方面，智己LS6采用了前双叉臂/后多连杆式独立悬架组合，虽没有可变电控悬架系统，但却能通过基础调校保持一定运动操控技能。
写在最后
智己LS6的登场亮相引领了一次新的市场变革，无论是设计、智能，还是综合配置与三电技术，它都完成了对于Model Y的超越，至少体现在用户可以感知到的实际用车与驾驶层面，智己LS6确实给了我们许多拒绝特斯拉的理由。据悉，全系按照Max配置上市的智己LS6还有望进一步下探其销售价格，届时，在造车新势力的面前或许就又会立起一座大山了。
