问界汽车虽然摆进了华为的店里，并且有华为技术支持，但是自从上市以来，一直都是不温不火，和极氪汽车、深蓝汽车、银河汽车等车企销量相差甚远，然而十月初，厂家却突然放出消息：问界新M7上市后，大定订单超过5万辆，要知道这个大定的钱是不退的，如果这消息是真的，那么意味着，这25天，问界新M7的订单量，就超过了过去一年问界M7的总销量了，那么问界新M7真的像华为余承东所说的起死回生了?
个人倒是觉得应该理性看待这个问题，毕竟目前大定订单突破5万辆，是厂商单方面放出来的数据消息，并没有其他信息和资料来佐证，完全可以等待几个月后，看问界新M7每月的交付量就可以了，当然问界新M7确实也有作为爆款车型的核心点，笔者总结了两个方面，欢迎各位看官一起来斧正。
增配降价
原来的问界M7，给人感觉就是价格太高，再加上有太多的竞品对手，比如老资格的唐DM-i，再加上品牌原因，问界M7就变得销量凄惨，甚至在网上连知名度都很低。
而问界新M7价格比老款降了5万元，售价24.98万元到32.98万元，这样的售价看起来比老款要更亲民点，还避开了和理想L7进行直面竞争，对于想要新能源大五座SUV，喜欢智能化，但是预算有限的消费者而言，问界新M7就成了除比亚迪唐DM-i以外的另一个选择了。
问界新M7在配置上，依旧保持着国产车的优良传统，高配车型配备了可调阻尼减震和激光雷达，顶配和次顶配更是配备了HUAWEI ADS智能辅助驾驶系统，也就是我们所说的智驾版，笔者曾经亲自体验过，这套智能辅助驾驶系统，可以实现自动变道，自动上下匝道，甚至在城市内，都能很好的做到红灯停，绿灯行，还会礼让行人等等，对于长途自驾的人而言，有这个配置，无疑会轻松很多。
至于其他方面的配置，问界新M7做到了入门即顶配，比如标配360度全景影像、透明底盘、前后驻车雷达、DOW开门碰撞预警、前后碰撞预警、L2级辅助驾驶、泊车入位等等安全和舒适性配置，个人觉得这些配置对于新手司机而言，显然会很友好。
用料良心
我看到有人说买问界M7就是交智商税，也有人说问界M7就是东风面包车底盘，那么事实上真的是如此吗？只要去驾驶过问界新M7，甚至去实际看过问界新M7，就不会这么说了。
问界新M7悬架采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆，这点和问界M5EV比起来，个人觉得不太厚道，毕竟后者采用的是前双叉臂后五连杆的悬架，但是如果从底盘用料来看的话，那么问界新M7在这个价位的车型中，个人认为用料是最良心的新能源SUV了，底盘十分平整，后五连杆、前减震，包括羊角等部位，都是采用粗大的铝合金材质，不但增加了强度，而且更好的减轻了簧下质量，增加驾驶的舒适性。
但是这里有点疑惑的是，问界新M7用了两种后副车架，两驱版本使用的是钢制后副车架，而四驱版本则是铝合金后副车架，这点大家购买的时候还是要注意区分，因为很容易忽略掉，销售人员也不会和消费者说。
最后总结
当然对于很多人而言，问界新M7的外观依旧不是那么好看，内饰上虽然用料不错，但是设计风格这一块，似乎还是显得有点不符合消费群体的审美观，至于问界新M7最终真实销量是多少，还是需要时间来验证，你们觉得呢？
