问界汽车前身就是赛力斯，在还没和华为合作之前，赛力斯多次登上了车展的展台上，起初在车展里面的占地面积还挺小，后面想了想为了打响名声，在车展上面的展台扩大并且和华为汽车联手合作推出了赛力斯SF5，虽然确实销量和名声要比一样和华为合作的极狐汽车更好了，但是远远没有达到预期的效果。
很明显，月销几百台并不是最终目的，不知道从什么时候开始，赛力斯这个名字很难在他听到了，在今年的5月份，横空出世了一个品牌叫AITO问界汽车的新势力车企，推出了问界M5和问界M7两台以增程式技术主打的新能源汽车，而这两台车其实就是赛力斯，只不过这次换壳、换名归来，得到的方向真还挺不错的。
换名，由赛力斯换成了AITO问界汽车。
换壳，整台车身结构和设计有了不一样的全新设计。
包括大家一直津津乐道的全铝底盘，这才是重点。同样都是30万左右的价位，并且都是增程式技术主打的新能源汽车，把理想ONE和问界M5放在一起，理想ONE所谓的“塑料”底盘就被吊打的一无是处，这也是目前问界汽车所拥有的绝对优势。并且有了华为技术的加持，主打的智能座舱有了保证，包括车内车机系统和舒适性配置，问界汽车无所不在，可以说在这个价位里面，你真的能够享受到最好的东西，都在问界汽车里面了。
问界汽车你敢买吗？这是目前大家所讨论的问题，尽管舒适性配置、智能性配置、安全性配置以及高昂的用料都给到位，但是大家似乎对于这样的兴起的新能源汽车并不买单。特别是增程式动力的车型，有点脱裤子放屁的感觉，用加油的发动机去发电驱动车辆，这不给自己找麻烦吗。问界M5已经推出纯电驱动的车型，续航里程在500和540公里，但这两个续航里程都是在CLTC工况下测得，换算成国内的NEDC续航里程的话还要在低一点。
目前问界汽车旗下的问界M5和问界M7交付量已经连续两个月破万了，这个数据目前还在继续增长确实有点恐怖了。不知道大家为什么对问界汽车的热情突然高涨。问界汽车现在状态非常好，搞不懂大家为什么会突然对问界汽车这么信任，有这钱难难道不买一个更高一点的燃油车吗？
