最近有一家车企火了，但小雷相信，这家车企绝不愿意因这种原因上热搜。关注汽车行业新闻热点的人可能猜到了，没错，小雷说的就是大众汽车。
作为大众汽车的中高端电动汽车，ID.6在国内声势不小，然而刚提车不久的林女士却遇到了问题，ID.6的车机系统竟然存在广告。更关键的是，广告占比非常大，直接覆盖了导航栏的上半部分，导致驾车到复杂路段的林女士，没办法正常导航。
图源：林女士
林女士向车企反馈，最开始得到的回复是，广告由厂商提供，未来还会有，但是时间不一定，推送频率也不一定。大众汽车官方最新回复则表示，购物推广是向车主开展的一项活动，如果不愿意接收相关信息，未来将不会再推送类似信息。
车机智能化初期，就有人担忧，车机系统会像手机一样，到处都是广告，甚至会出现更夸张的弹窗广告，没有想到这一天竟然成为了显示。然而这样的智能化车机，真的是我们想要的那个吗？
01
广告时代来临，不存在净土
刘慈欣科幻小说《三体2：黑暗森林》描绘了一个场景，罗辑借助冬眠技术沉睡200年，醒来后发现整个地球到处都是屏幕，不停播放广告。在2008年完成的小说中，刘慈欣预测到了未来为成为广告的世界，但刘慈欣过于保守了，他没有想到十几年后，地球就已经被广告侵占。
今天，看电视的人越来越少了，但广告却比那个时代更加猖獗，我们看到广告的频率也越来越高。比如说手机App、智能电视、智能冰箱等等，只要有一块屏幕，厂商都会想办法让它能播放广告。甚至说小雷经常看到的广州塔，也是常年广告位招租。
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原本有些人以为，最后的净土会是汽车，车机系统总不至于出现广告吧，但车企可不这么认为，车机也有屏幕啊，那当然要加入广告。事实上，大众ID.6并不是第一款出现广告的汽车，之前蔚来ES6、第三代哈弗H6、比亚迪宋PLUS DMi等，都曾曝出过推送广告的消息。
目前，绝大多数车企还比较克制，推送的广告大多是汽车活动和推荐，而且一般都是汽车没有起步时推送广告，遭遇网友抵制后，会有所收敛。但也有一些车企企图狡辩，称其为“业务推送”，不能算广告。不管结果如何，通常车机出现广告后，都会招致消费者的坚决抵制。
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从利润方面考虑，广告确实能大幅提升营收和利润，就连曾经对广告嗤之以鼻，甚至不断推出政策限制App推送广告的苹果，现在也在App Store加入了广告。 新能源汽车行业还在发展，厂商基本都在砸钱研发，自然想要多找一些收费项目，减少亏损。
然而有利必然有弊，车机广告看似增加了营收，也会让消费者对品牌反感。长期来看，汽车就像是下金蛋的母鸡，在车机上添加广告，无异于杀鸡取卵，短期内或许利会高一些，但必然会招致消费者的抵制。在知乎平台，小雷看到多个网友表示，原本计划买ID系列车，但现在放弃了。
更可怕的是，大众经年累月营造的品牌价值和口碑，可能也会受到沉重的打击。新能源汽车时代，本来就是国产车企弯道超车的好机会，更不用说那么多造车新势力加入。大众敢露出破绽，就要做好被“大众”口诛笔伐的准备。
车与房是新时代的三大件，但地位也是不同的，汽车属于动产，不会被地域限制，所以可选项非常多。 我们不是离开哪家车企就不能过，所以之前几家车企曝出广告后，立刻就老实了。
02
广告，请放过汽车
其他智能设备存在广告，忍一忍就得了，不忍我们也没办法，但汽车不一样。汽车启动后，绝大多数时间会在行驶路程中，中控屏突然弹出来一个广告，是非常危险的事情，尤其是行驶到路况复杂的环境下，弹窗广告挡住了导航，开错路还是小事，出现交通事故可就麻烦了。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定，开车时不能使用手机做妨碍安全驾驶的行为，如果被摄像头拍下违规操作，则要扣2分，罚200元。之所以有这种规定，就是为了防止用户开车时分心，降低发生交通事故的概率。
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车机弹出了广告，为了正常使用，用户不但要分心，还要分出一只手去关闭广告，危险系数大幅增加。好在目前绝大多数被爆出来的车机广告都是汽车启动时出现，不会危害到用户的正常驾驶。可能正是因为这样，这一次大众ID.6出现广告，热度才会远超蔚来、哈弗、比亚迪等汽车车机广告事件。
消费者担心的是，如果我们现在不加以抵制，车机广告就会愈发猖獗。现在车企推送的大多是自家活动和产品，但若纵容车企的行为，谁敢保证未来车机广告不会到处都是。
现阶段汽车行业竞争激烈，造车新势力太多，所以车企不敢肆无忌惮，可是新能源汽车总有普及的那一天，正如小鹏汽车CEO何小鹏所说，未来大型车企不会超过十家，小型车企会被蚕食吞并，或者苟延残喘。等到车企头部化稳定，再出现一家企业带头，车机定然会全是广告。
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大众ID.6事件爆发后，小雷在多个平台看到网友讨论，担心未来车机广告会是普遍情况。有网友给出了两种可能性， 第一是因反对声音太大，相关部门站出来出台政策，但以小雷之见，相关部门最多禁止汽车在行驶状态下出现弹窗广告，广告可不能被杜绝。
第二种情况则是相关部门不管，然后出现因弹窗广告导致的交通事故，车企大规模赔钱。 说句大家不爱听的话，如果相关部门不管，车企肯定会不断往车机加广告，至于赔偿，其实不会很多，因为大家慢慢就会习惯车机广告，而且出现了广告也不一定就会导致交通事故，侥幸心理车企同样会有。
因此，我们只能把希望寄托于相关部门。可还是那句话，除非交管部门直接禁止车机广告，否则车企大概率会想办法加入广告，比如汽车启动时来一个开机广告，熄火时来一个关闭广告，正常驾驶时弹窗广告确实影响驾驶，那么可以换成语音广告啊，不妨碍司机看导航。
03
抵制，是我们最后的手段
当初汽车厂商推出了许多OTA升级才能开放的功能，小雷是极其不赞同的。冬天快到了，就以方向盘、座椅加热举例，考虑到不是每一个用户都会订阅该功能，车企又要回收成本，所以硬件成本基本都会被加入车价之中，但想要使用该功能，还要掏钱订阅软件，相当于我们为这项功能掏了两次钱。
可以预见的是，如果没有相应的政策出炉，那么未来可能随便一项功能，都需要付费订阅。甚至有网友调侃，不付费不能踩刹车。这种极端情况肯定不会发生，但常用功能改为付费订阅是大势所趋。
图源：大众
作为消费者，我们想要阻止这种情况发生，唯一的方案就是用金钱抵制。哪家车企的车机出现广告，常用功能也需要订阅，那就不买他家的车，没有哪家车企是必须存在的，我们硬气一点，软下去的就是他们。
当然，车企与消费者并非对立状态，只是俗话说店大欺客，处于弱势的消费者，维权成本实在太高，我们希望车企能够站在消费者的立场上看待事情，赚钱是车企的最终目的，但君子爱财取之有道，赚钱也要注意过程。
封面图源：大众
