随着消费者用车场景的日趋丰富，消费者对于车辆的通过性、产品性能的要求越来越高，日常通勤代步、周末露营出游，一车搞定多种路况似乎成了基本需求。再加上近半年国内油价的快速上涨，限牌城市的用车不便，一车多用也被大家认定为一个重要的购车需求。
纵观消费市场，广汽丰田威兰达一直以来都着不俗的市场成绩，自2020年初上市以来，累计销量已经突破30万辆，其中四驱车型销量）占比更是长期稳定在40%。为了印证威兰达的产品力是否符合如今消费者的多重购车用车需求，特意参谋长说车于9月24日，开启了“威力四驱 驾享不凡”威兰达都市冒险体验营西安站活动，本次活动，特邀请十余家专业汽车媒体、十余名车主达人，通过专业的丛林越野赛道，对威兰达高性能版进行全面且硬核的测试。
本次活动试驾场地共设置了8个科目进行测试，涉水路、35°英雄坡、砂石路、双S弯、双驼峰、双边桥、刷锅路（侧坡）、炮弹坑，分别从动力、操控等多个维度对威兰达高性能版进行测试。本次试驾体验活动之所以选择丛林越野赛道，就是要将威兰达的高性能实力展露无遗，面对如此复杂的路况环境，看威兰达高性能版如何实力出圈。另外，活动现场还特设了途观L的对比体验，增加试驾乐趣的同时，还能让专业媒体及车主达人综合感受威兰达高性能版的产品力。
威兰达高性能版采用了2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速器，并搭载新研发的三元锂离子动力电池，可输出最大功率225kW，动力储备表现领先同级竞品。依托于插电混合双擎动力提供的澎湃动力和TNGA架构扎实的底盘表现，无论是砂石路面、双驼峰还是炮弹坑等科目，威兰达高性能版都表现出了良好的性能，总结起来就是一款极易上手的SUV。
试驾过程中，TNGA 架构带来低重心化设计，加上同级罕有的后双叉臂全独立悬架，为威兰达高性能版出色的操控稳定性增色不少。在丛林越野赛道的刷锅路、双S弯等科目上，能够直观体验到车辆在非水平路面，以及连续急弯中稳定的操控感受。同时，四驱系统的加入让车辆在丛林越野赛道中穿梭自如，这套系统是专为双擎技术打造的E-FOUR电子四驱，此系统后轴采用电机进行驱动，得益于电机的大扭矩特性可以在特定情况下实现最大前20%后80%的扭矩分配比，这增加了车辆的后驱特性，使得车辆在行驶过程中操控性能得以提升在35°英雄坡以及炮弹坑项目中，后轮更大的扭矩输出，令威兰达高性能版实现更快速的脱困表现）。同级独有的TRAIL模式，开启后让威兰达高性能版在整个体验过程中都能感受车辆应对不同路况的快速响应以及丝滑顺畅的行驶体验，这一点在双边桥等车轮悬空的项目中表现尤为明显，当系统检测到车轮空转时，驱动扭矩迅速分配至着地车轮，帮助车辆快速通过恶劣路况。其出众的四驱综合能力，足以展示出它的威力四驱实力。而竞品车型在四驱专业测试项目中的表现显得有些勉强，轮胎空转的情况时有发生，且响应速度相对较慢，虽然最终都顺利地通过了测试，但作为四驱车型其表现出来的综合能力确实比较普通。
除了硬核四驱实力之外，威兰达高性能版在动力和配置上也是实力不凡。一车双用、可油可电、直上绿牌就足以让人心动。满电状态下，威兰达高性能版的综合工况油耗低至1.1L/100km；EV+HEV的总续航里程高达1152km。其中EV纯电驾驶模式续航里程为95km，可满足零油耗、零排放的日常通勤。动力电池电量不足时，威兰达高性能版可自动切换HEV混合动力驱动模式。在HEV模式下，综合工况油耗低至5.2L/100km，续航里程可达1057km。车内12.3英寸全液晶仪表盘是丰田首次在国产车型上使用，不管显示效果还是界面UI都不错。10英寸HUD抬头显示变为了标配，搭配上支持智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA升级等服务功能的10.1英寸悬浮中控屏三屏联动带来的科技感大大提升用车便利性和视觉观感。空间上，该车的前后排与后备厢空间都相当充裕。同时，得益于18.1kWh大容量电池的优势，威兰达高性能版在后备厢提供了一个220V三相插孔，能实现功率高达1500W的对外供电，实测可供1000W电热水壶煮热水188壶，600W电饭煲煮饭32煲，800W电磁炉工作12小时，相当实用。
如今，威兰达家族产品更加全面，具有出色操控体验的威兰达四驱车型，出色燃油经济性的双擎混动车型，而威兰达高性能版就是两者优势相结合的完美车型，其更省、更快、更全能的产品特性，让威兰达高性能版不仅成为威兰达家族的“头牌产品”，还在如今这个消费需求日渐丰富的当下，成为众多竞品车型中的佼佼者，不得不说，带有“高性能”标签的威兰达，其实力果然名不虚传。
