首先,中国民航业发展起步虽然比欧美晚,但却实现了跨越式发展,机队新,新飞机性能自然更加优良。根据民航数据分析系统CADAS的数据,截止2017年4月底,中国民航运输飞机机队规模(不含港、澳、台)达到了3001架,仅4月份中国大陆航空公司就新引进飞机34架。
其次,从政府官方,到各航空公司、机场、空管,对于航空安全这根弦是很紧的。从民航局层面就制定了详细严格的民航法规,大到机型认证小到飞行员休息,全都有着详尽的规定。对航空公司来说,更是安全责任大于泰山,一次空难足以打垮一家航空公司。如果你去过欧美或东南亚的机场,就知道中国机场的安检严格程度可能仅次于911之后的美国,所以从这个层面也减少了安全隐患。而空管则要说到经常为大家所诟病的航班延误问题,确实中国的空管设备和技术与世界先进水平有所差距,因此在航班间隔上要比欧美发达国家拉的更大,有时候这种谨慎会显得效率不足,但也保证了民航业的安全运营。