随着新能源这条全新赛道发展的势头越来越猛，中国品牌的“弯道超车”也就愈发显著。目前，别说是轿车、SUV两大主流细分市场的格局已经在逐渐被中国品牌改写，就连曾经很多人认为中国品牌无法攻克的MPV市场，也已经出现了很明显的转变趋势。
说到这里，你肯定知道我想说的是哪款车型。没错，从事实上来讲，腾势D9的到来无疑是给所有外资品牌的MPV来了个下马威。但与此同时，腾势D9的崛起也的确带动了整个中国品牌在MPV领域的发展。正如大家所见，目前MPV市场中已经有多款来自中国品牌的中高端产品，譬如广汽传祺、魏牌、岚图、极氪等品牌均有涉猎。
而在这些车型中，关注度最高的恐怕非魏牌高山莫属。当然，这也不仅仅是因为它是上市时间最晚的车型。更是因为其背后是有着33年造车底蕴的长城汽车，再加上长城汽车本就在国产高端品牌颇有建树。因此，这款被命名为“高山”的新车，自然从诞生之日起就自带流量。
与此同时，“热门款”肯定也少不了被人拿去对比。自魏牌高山上市后，人们讨论最多的话题就是：魏牌高山和腾势D9到底怎么选？关于这个问题，今天我们就来通过对比的形式为大家解答。
说来也许是巧合，魏牌高山和腾势D9在互为竞争对手的情况下，居然连车型的售价都有完全重合的区域。比如，魏牌高山的四驱旗舰版，官方定价为37.58万元；而腾势D9的1040尊贵型，官方指导价也同样是37.58万元。在价格一分钱都不差的情况下，二者也就相当于站在了同一起跑线上。如此一来，对比也就显得更加公平公正。
首先说设计，腾势D9相信大家都熟悉的不能再熟悉了，因为目前你在街上看到一台腾势D9实车的概率，甚至不低于看到一台GL8。因此，在设计方面笔者认为腾势D9的确还是做得不错的。作为豪华SUV，腾势D9拥有绝对强大的气场，尤其是配合上如此大尺寸的车身和超过3.1米的轴距，气势上绝对不输给任何外资品牌豪华MPV。
再看魏牌高山，虽然定位与腾势D9接近，但是魏牌高山却在设计上找到了全新的方向。如果说腾势D9是在豪华中略带一丝科技感的设计，那魏牌高山就是在不夸张的情况下，把传统豪华、大气进一步诠释。比如车头部分的最显眼的直瀑式镀铬中网，造型相当够档次。再结合上抛光轮毂和宽大的后尾灯，魏牌高山处处都给人一种不怒自威的既视感。这种风格，也让它和腾势D9有了明显的区分。而这两者中，你会选择谁呢？
说完外观，聊聊车内。对于这个级别的MPV车型来说，前排已经不重要了。况且腾势D9和魏牌高山作为中国品牌高端MPV的代表作，基本的设计、智能化都无需担心。所以，关于前排设计这方面我们就不再赘述了，直接进入重点，看后排。
这两台车在尺寸上相差不多，车身长度都在5米以上，轴距也均在3米以上。所以，大体的空间表现你都可以无须担心。不过，在细节优化上，作为后来者的魏牌高山显然更懂得用户的痛点所在。因此，它拥有者同级最高的轴长比和同级最优的车内高度，而且二三排有1845mm的超长共轨设计，让整个空间格局变得更灵活。当然，这方面腾势D9做得自然也不差，毕竟尺寸摆在那。
而配置方面，两台车作为指导价完全相同的车型，表现也算是各有优劣。先说魏牌高山的优势吧，比如防侧翻系统、四驱系统、单踏板模式、自动泊车、感应后备箱、主动降噪、方向盘加热、自动防眩目后视镜、HUD抬头显示、内置ETC、驾驶位座椅按摩、驾驶位座椅记忆、后排小桌板等配置，这些都是腾势D9此车型暂未配备的。
不过，腾势D9所配备的香氛系统、二排座椅腰部调节、后排手机无线充电、后排控制多媒体、转向辅助灯、悬架软硬调节等配置，也是魏牌高山没有配备的。所以总而言之，这两款车的配置水平放在这个价位都是顶级的存在，只不过是分布有所不同。
第三个关键项，再说说大家比较关注的动力。腾势D9就不介绍了，毕竟是背靠比亚迪的明星产品，比亚迪在新能源方面的技术也是有目共睹的。不过，这也并不代表着其他车企就造不出好的新能源MPV。就拿高山来说，它诞生于长城汽车5亿打造的全球首个新能源高端MPV专属平台，从一诞生可谓就遥遥领先。而且，该平台下诞生的MPV车型还支持BEV、PHEV多种新能源动力系统，并且可兼容多个尺寸的车型。
细说动力，魏牌高山搭载的PHEV动力是1.5T DHT+P4动力系统，其发动机最大功率115kW，配合135kW大功率后桥电机，综合功率358kW，零百加速仅需5.7秒。与此同时，WLTC工况下纯电续航可达140公里。不仅如此，智能电动四驱的加持，也让高山有着更出色的操控性和稳定性。再搭配上同级领先的Coffee Pilot智驾系统，即便你买来日常自己开，也不会觉得这台高山不适合驾驶。
整体来说，通过对比其实我们不难发现。作为行业的领头羊，腾势D9的确拥有着强悍的产品力。但也正因如此，其实给后续的新车提供了一个很好的模板。就比如刚刚上市不久的魏牌高山，虽然资历不够老，但是综合实力却相当强劲。如果你不想随大流选择腾势D9，那么同价位的情况下，这台魏牌高山同样是个不错的选择。
