随着5G、AI等前沿科技的发布，不止手机，汽车也在朝着智能化领域推进。
芯片短缺制约了智能汽车的发展，然而操作系统缺失也带来了更致命的问题。为了在智能汽车赛道抢占先机，中国车企纷纷拿出看家本领，各显神通。其中，作为致力于掌握全链路自主研发、制造的“国家队”造车新势力的岚图汽车，也拿出了自己的大招，发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，为行业及用户带来了智能汽车行业的新标准，同时也为用户提供了出行中所衍生的全方位服务需求。
ESSA+SOA智能电动仿生体可比作智能手机。
ESSA原生智能电动原生智能电动架构如同智能手机的硬件设施，为手机实现强大的性能打下坚实基础。ESSA原生智能电动架构下的澎湃动力，放电峰值功率达到500kW，助力岚图车型实现3秒级零百加速，同时具备快充能力，能够在20分钟内将车辆电池从20%充至80%。与智能手机所宣传的充电5分钟，通话两小时的意思基本差不多，用户在用车时也能省时省力。
众所周知，应用商店的开发，开启了手机智能化的大门，如今的手机功能不再局限于电话、短信，越来越多第三方软件通过手机进入我们的生活中。
中央集中式SOA电子电气架构便打通了汽车硬件与软件之间相连接的奇经八脉，在保证硬件基础之上，中央集中式SOA电子电气架构构建了OS系统服务软件平台，就是手机中的“应用商店”，将以往分布式的软件操作系统进行整合，比如手机中的IOS、安卓操作系统，不仅能够使用摄像头、闪光灯等硬件设施，还能对游戏软件、社交软件、音乐软件进行处理，且能够发挥出极致的性能，
通过“软件定义汽车”，是整车智能化的终极发展方向。岚图的中央集中式SOA电子电气架构第一大优势便是高效中枢，以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，构建了中央集中式SOA电子电气架构的硬件平台。SOA则将整车功能整合成前、后、左、右4个VIU控制器，并由OIB统一支配，核心系统及芯片通过组合方式物理集成，集中算力到中央大脑，处理效率更高。由此一来，岚图汽车便拥有了强大的数据处理能力和执行能力，性能远超智能手机的仿生芯片和管理芯片。
除此之外，中央集中式SOA电子电气架还具备车云协同计算、数据驱动进化和安全数据管理能力，这就类似于我们在手机中使用的网盘。将一部分存储移至云端，从而获取更大的存储空间，提升手机性能。
而数据驱动进化可以比喻为我们在使用手机时，手机的“学习”能力，比如输入法中常常会写到“岚图汽车”四个字，久而久之，每当我们打出“岚”字时，后面的三个字便会形成联想。岚图汽车亦是如此，它会根据用户的用车环境、使用习惯、能耗及出行效率进行采集，从而为车主推荐合适的驾驶模式、座舱设置、合理规划充电时间、以及出行地图等，非常人性化。
此外，跟智能手机类似，要想最大化发挥自身软件的优势，以及为软件的拓展留足上限，那么领先的硬件素质也是不可或缺的。而岚图ESSA+SOA智能电动“仿生体”中的ESSA架构则是可以为车型赋能，该架构不仅支持各种车型的研发，有着超高的零部件共有率，同时还有着领先的电池、电驱、电控、安全、驾控和底盘等技术（比如，未来可支持800V超充。又如，3秒级加速、魔毯空气悬架等），可让诞生于该架构平台的车型有着领先的硬件素质，并为后期智能座舱、智能驾驶、智能驾控的升级留足了空间。
写在最后
智能手机的推出，让我们见识到了高拓展性和丰富娱乐性的优点，现如今汽车也在上演当初智能手机划时代的一幕。消费者能够通过汽车享受到更多更有趣的功能，出行变得不再单调。岚图ESSA+SOA智能电动“仿生体”的推出，开创了汽车智能化的新标准。
曾几何时，在燃油车时代，我们似乎一直都在玩儿国外车企剩下的技术，一些自主品牌更是只能靠着合资造车“跪着”挣钱。而随着岚图这样“造车新实力”的下场，相信未来咱们自主品牌将会全面领跑电动化，让国产品牌“站着把钱挣了”。
