即时物流大爆发，已成为现实
万万没想到，即时物流，已经迎来万亿时代。
近日，在2022年中国同城即时物流行业峰会上，中国物流与采购联合会和美团配送发布了《2021-2022中国即时物流行业发展报告》。
图源：中物联
报告显示，2021年即时物流行业订单量为294亿单，同比增速为38%，用户规模达6.33亿人。作为对比，2021年中国快递市场订单量为1083.0亿件，同比增长29.9%，快递业务收入完成10332.3亿元。
这样来看，近300亿单的业务量，已经达到快递市场的四分之一。同时报告预测，到2025年，即时物流行业订单量将达到793亿单。
近800亿单的市场，相当于在传统物流之外，开辟了一个新的场域。我们简单换算一下，2021年快递市场平均单票收入为9.54元。以这个收入水平为基准的，即时物流，将会创造出一个不低于7500亿的市场，突破万亿的可能性很大。
另一则来自《即时零售开放平台模式研究白皮书》的数据显示，预计到2025年， 即时零售模式，仅开放平台的规模就将达到约1.2万亿元。
作为物流行业新业态，即时物流随着市场规模的不断增长，正日渐向全场景、全距离、全时段发展。即时物流行业最初以服务餐饮外卖行业为主，经过数年的发展已经拓展出更多品类与业务类型。
与此同时，在居民可支配收入提高、消费能力和消费意愿增强的背景下，即时物流已经成为零售市场不可或缺的新基建。
比如前段时间， 苹果最新产品iPhone14现货开售当天，美团即时配送平台仅耗时5分56秒，就完成了第一笔iPhone订单的配送。
图源：深圳商报
从快递次日达，到5分钟送达，这一切的改变仅仅发生在数年之间。
中国物流体系，也迎来了新的变革。
即时物流平台，构建三大核心能力
关于即时零售，我们已经讨论过很多次了，简单来说即时零售由两部分构成，其一，即时物流；其二，即时商流。
如果要给二者做个差异化定位的话，物流就是基本盘，决定了平台能否稳定履约，而商流，则决定了平台的天花板有多高。
因为物流是零售的基础，随着即时零售的大发展，行业内对即时物流的需求越来越大。
今年8月份，作为第三方即时物流平台的代表，达达集团董事会大调整，京东零售CEO辛利军接任董事长一职，这番举措被业界视为京东即时零售的一大步，因为依靠达达的低成本运力，可以补足京东在即时物流方面的短板。
而除了京东之外，即时物流行业还有从外卖服务链条分化出的美团、蜂鸟，以及从快递网络孵化出的顺丰同城等多方玩家。 其中最先组建即时物流运力的外卖平台，在即时物流市场占尽先机。
但无论是哪种模式的即时物流平台，行业大趋势都离不开“向更多商流”的方向，在这个大趋势下，极为考验物流平台的核心能力建设。
对于即时物流来说，关键的发展方向主要有三：
首先，对于即时配送来说，最重要的就是运力的稳定性。
当即时零售的时效进入小时达阶段，可能几分钟的差异，在消费者眼中，收货体验都是天差地别一样的存在，这是对配送时效的考验。
而消费者的需求扩张到全时段、全品类，当店家在24小时营业时，即时物流平台如何确保“高峰期不拥堵、低潮期不停服”，这是对平台履约韧性的考验。
所以，为了保持运力稳定性，即时配送平台不仅需要储备更多运力，更要完善运力构成体系。
以美团为例，平台骑手人数高达527万，储备运力十分扎实。而在运力构成方面，美团兼具更高的组织性的专送运力以及，更具灵活性的众包运力，因此，像美团配送、蜂鸟即配这类兼具专送和众包运力的综合性物流平台，稳定性更高。
其次，从送外卖到送万物的转变过程中，原本的仓储、拣货、打包等流程也都被集中在一小时中。
而用户的需求则是分散与多元化的， 如何将本地供给的商流与高效的即时配送进行有机结合，成了第二个难题。
简单来说，当配送员按时到达门店提货时，门店内的工作人员能否准时将所有货品检索、分类、打包完成。 这就要求平台需要对本地供给进行改造，以提高仓储、拣货等环节的效率。
比如，美团平台在2020年推出的“闪电仓”模式，通过数字化仓库管理，显著提高商家的运营和物流效率。而达达推出的“达达优拣”系统，为则为门店提供高效的拣货服务，帮助商家在订单拣货、商品打包、订单交付等环节提升效率。
值得注意的是，在这一环节，平台还要针对不同类别的产品，进行差异化配送，比如生鲜需要全程冷链，蛋糕和鲜花需要更稳固的配送方案等。
再次，目前行业内的运力依旧以人力为主，但人力有尽时，而用户的需求却始终不停上涨， 如何让更多智能设备投入使用，进一步提高配送效率，也是未来的发展方向。
前文提到的那台五分钟送达的苹果手机，就是依靠美团无人机配送实现的，截至今年6月，美团已在深圳4个商圈落地，航线覆盖10余个社区和写字楼，已经面向真实用户完成5.8万无人机配送订单。
综合来看，过去十年电商实现大发展，作为行业基础设施的快递体系，功不可没。而当即时零售时代来临，行业内对即时物流的要求也越来越高。
要想在万亿市场中争夺蛋糕，即时物流平台必须加强自身的核心能力建设，为消费者，为商家提供更好的服务。
而当方向找对了，剩下的就是坚定信念，不断朝前发展了。
中国物流行业，进入分钟级时代
巧的是，上一轮物流行业的变革，也和一场疫情有关。
1998年，刘强东创立了京东。直至2003年“非典”爆发，给了京东一记重拳，月亏损达到50万元以上。
不愿坐以待毙的刘强东想到了破局的方案：人们不来门店，我就送货上门。
于是2004年，京东多媒体网电子商务正式上线。京东万亿帝国，就是从那时开始诞生的。
这只是电商大潮中的一个缩影，紧跟着电商的大发展，我国快递物流体系也跟着迎来了变革。作为对比，在电商发展早期的2007年，我国快递单量为12.01亿单，2021年，全国快递单量为1083亿单。
现在，随着即时零售的发展，零售的形态、用户的需求都再次升级，作为底层支撑的物流行业也将跟着变革，中国物流行业，已经进入分钟级时代。
在这个过程中，物流和消费的形态，都在跟着变化。
先说即时物流带来的改变，因为其扎根于本地供给的特点，正在创造更多本地就业岗位，随着即时零售业态的快速发展，专业分拣员逐渐成为一个新兴的职业。
数据显示， 沃尔玛中国在两年内累计创造了3.5万个分拣员的就业工作机会 。加上遍布全国的连锁商超、便利店、夫妻店等市场主体，预计分拣员整体就业规模在百万左右。
更不用提已经被纳入国家职业分类目录的网约配送员了，作为即时物流重要的运力来源，据国家统计局数据显示， 截至2021年底，网约配送员已为约1300万人提供了就业岗位，占到全国人口基数的近1%。
除了创造更多新职业外，在消费领域，电商与“外卖”之间的区隔也越来越模糊。
最突出的一个消费趋势转变就是“把外卖当快递用”，埃森哲发布的《聚焦中国95后消费群体》报告显示，年轻一代消费者更关注“速度”， 超过50%的95后消费者希望在购物当天就能收货，他们会因为配送时间模糊不清而取消订单。
于是有越来越多的外卖小哥们穿梭在超市百货店，毕竟相较于两三天的苦苦等待，半小时达的消费体验明显更优质。
值得注意的是， 部分传统快递巨头还在解决送货上门的难题，而在即时配送领域，送货上门已经是行业标配。
随着越来越多的消费者“把外卖当快递用”，就会有更多的商家、平台提供类似的服务，就会有更多的配送员、拣货员加入这个行业……
在这一连串交易链条不断完善的过程中，中国物流又一个万亿市场，悄悄降临。 对于美团、京东、顺丰这些局内人来说，新一轮的物流之争开启了。
作者 | 老电
