随着自主品牌实力的上升，很多人购车都会在自主品牌和日系主力SUV之间纠结，尤其是目前最热的两款车，比亚迪宋PLUS和本田CR-V，这两款也是目前SUV月度销量中最高两款，今天我们就以20万元预算为主，来看下这两款车都有哪些优劣势？
车型选择：裸车价都在18万左右
2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型
2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
之所以选择这两款车，是因为本田CR-V有两万左右的优惠，优惠完和比亚迪宋 PLUS纯电尊贵版售价一致，都是在18万左右。18万裸车价，算上购置税（油车减半，电车减免）保险，基本上牌价就在20万了。
外观：比亚迪宋比本田CR-V大一号
2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型
外观设计比亚迪宋 PLUS有典型的纯电车风格，取消了前进气格栅，造型更加简洁，尾灯采用连贯式尾灯设计，夜间有更好的识别效果。本田CR-V设计上更加内敛，设计上称不上惊艳，但十分稳重。
2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
车身尺寸上，比亚迪宋 PLUS基本比本田CR-V大一号，车身长度长8.4厘米，宽度宽4.5厘米，高度基本一致，轴距长10.4厘米。这种尺寸上的差距造成的直接结果就是车内空间上的差距，比亚迪宋后排空间和储物空间都比本田CR-V具有不小的优势。
内饰：本田CR-V设计太守旧
2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型
比亚迪宋 PLUS相对现在新能源汽车流行的“满眼全是屏”的设计要传统很多，基本车内就两块屏，全液晶仪表盘和12.8寸的中控液晶屏，其他设计也相对中规中矩。
2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
本田CR-V的内饰设计就相对守旧了，基本处于我们对传统燃油车的认知范围内，仪表盘还是比较传统的机械师仪表盘，中控液晶屏也很小，为7英寸传统液晶屏幕。
动力：纯电车开起来是真省钱
2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型
比亚迪宋 PLUS采用一块71.7KWH磷酸铁锂电池组，最大输出功率135kw，最长续航505公里，应该说续航并算不上突出。对于目前动辄到700公里续航的车型来说，比亚迪宋PLUS甚至都有些落伍了，但2毛钱/公里的开车成本是真省钱。
2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
本田CR-V搭载1.5T发动机，最大输出功率142kw，车主百公里实测平均油耗在9升左右。其实本田CR-V并不算省油，但是不知为什么，一直有用户给本田贴上省油的标签，可能是前期小排量车造成油耗低的印象吧。
保值：比亚迪宋 PLUS后来者居上
2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型
比亚迪宋 PLUS之前是不保值的典型，但是近期随着比亚迪的热销，比亚迪宋 PLUS的保值率突然间就上来了，二手车保值率就是这样的，和新车的销售密切相关。目前1年期比亚迪宋 PLUS 纯电尊贵款价格在16.5万左右，保值率在92%左右。
2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
本田CR-V是传统燃油车中保值率最高的车型，在中国二十多年来积累向良好的用户口碑，使得这款车在二手车市场非常抢手，目前一年期本田CR-V价格在16.2万左右，保值率在90%（按新车市场裸车价计算）左右。
木石总结：
比亚迪宋 PLUS月均4万+的销量已经连续多个月成为月度销售冠军，宋的用户口碑效应正在逐渐形成。而本田CR-V正在加速没落，换代新车即将在10月份上市，换代本田CR-V只是外观内饰做了全新设计，动力底盘基本没有变化。燃油版本田CR-V作为上一个时代的代表作，已经没有太多进步的空间，如果不及时转型，恐怕是要被历史淘汰的。
