我们所熟知的日系B级车三强，天籁、雅阁、凯美瑞都曾经在这一细分市场销冠的宝座上轮流坐庄。这么多年下来，大致的规律就是三家轮番出新款，各领风骚一段时间。八代凯美瑞和十代雅阁都在去年先后完成了中期改款，而今年终于轮到了日产天籁。
作为最后一个登场的“选手”，如果不拿出点硬实力来，那是说不过去的。天籁显然在这方面做了充分的准备。我们都知道中期改款通常都是对车型做一些细节上的小幅调整，增加配置，但这次日产不惜以“史上最强中期改款”、“准八代”这样的词语来形容天籁的中期改款，可以说是信心十足。
所以，对这样一款大家已经非常熟悉的车型，我们干脆忽略掉按部就班的介绍套路，直接来看到底这次天籁中改有哪些重要的变化，是否足以配得上“准八代”和“史上最强中改”的头衔。
变化一：前脸大变样
前脸可以说是这次中期改款天籁最为显著的变化。第一眼看到这辆天籁的前脸，可能会让不少人认不出这是一款日产天籁。
虽然倒梯形的前格栅造型依旧是日产家族式的V-Motion设计理念，但由于原来那条硕大的V字型亮银镀铬条被替换成了黑色，面积也有所“缩水”，变得没有老款那么显眼。
取而代之的焦点是中网采用的大量横向的镀铬饰条，以及格栅两边外侧的横向饰条，这种设计在目前东风日产在售车型中好像还是第一次出现。视觉效果上的好处就是让整个中网格栅的面积显得更大，横向饰条让前脸显得更宽，层次变得更加丰富。要说不好的话，就是感觉被日产骗了，这哪里是什么中期改款，前脸看上去完全就是一款全新车型。
个人觉得这种设计有种回归到我们对B级车的传统理解中，就是要高级、稳重大气，宜商宜家，而不是一味追求个性或者运动。据说这个设计出自上海的设计团队之手，看来上海人民还是对中高级车有更深的理解。
正因为有了这个全新的前脸设计，甚至让其他一切外观细节上的调整都变得没有那么显眼。比如细节上有所改动的三段式LED组合灯、19寸的多幅轮毂、同级最长的流水式转向灯、点阵式LED尾灯等等。当然，如果你是一个细节控，还是能够从这台新款天籁上找到许多与老款不同的地方。
变化二：豪华感和科技感提升
我们再来看看车内的变化。升级的12.3英寸悬浮式中控屏，语音交互和新增的无线充电功能其实算不上是重大提升，只能说是跟上了现在的潮流趋势；64色智能交互式氛围灯可以说是一个锦上添花的功能；甚至是升级了12向电动调节和按摩功能的座椅，我也认为属于是“沙发厂”水准之内的发挥。
这里我个人更看重的是两处变化。第一是全新的棕色内饰，本人一直执拗地认为，相比起沉闷的黑色、不耐脏的白色等内饰颜色，棕色是最能够表现出豪华感和档次感的颜色，没有之一。再加上新增的刺绣、打孔、缝线等工艺，让内饰的豪华感有质的提升，这虽然不能称之为重大的升级，但从思维理念上来说可以算得上是一个改变。
第二是AR实景导航。先不谈实用性，单就酷炫感来说，这项功能就让日系车一改往日科技感欠缺的印象。而从实用性上来说，从目前已搭载AR实景导航的车型来看，一般是通过HUD、仪表盘和中控屏三个位置来实现，而天籁选择了采用中控屏显示AR导航，比HUD更清晰，比仪表盘更大。
本质上来说，相比外观肉眼可见的改变，车内的变化更多是在舒适感和豪华科技感上做以小见大的提升。
变化三：行驶体验优化
再来就是说一些在动态体验上的“玄学”的改变，因为所谓的试驾体验，更多都是个人主观上的感受。VC-Turbo超智擎可变压缩比涡轮增压发动机的实力，其实已经在七代天籁上得到了验证，无需多言。但在试驾前的说明会上，日产特别强调了几处行驶体验上的改变，还是值得着重去体验一下。
首先是静谧性。新款天籁的前挡风玻璃和前侧门窗都采用了双层声学隔音玻璃，并且在车身多处增加双重吸隔音材质，再配合ANC主动降噪系统和同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，静谧性在理论上是超越了自身和同级竞争对手的。
在实际驾驶中，虽然没有仪器去测量噪音数据，但从主观驾驶感受上来说，新款天籁的静谧性与本人自家的某豪华品牌B级车相比，并没有明显差异，甚至还隐约觉得更好。至少在我们全程综合路况的驾驶中，脑子里从来没有冒出过“噪音”这样的概念。
其次想说一下的是优化之后的增强版ProPILOT超智驾。这里所说的优化，与其说是功能上的升级，我觉得更像是辅助驾驶内在逻辑上的优化和升级。具体地说，就是实现刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速。
当然，在试驾体验过程中，也很难对这种“隐性”的升级有非常具象和准确的感知。但有一点可以感知的是，在尝试开启ProPILOT后，天籁会始终稳定保持在车道的中间行驶，不会像某些车型会时不时向两侧偏离。当不少品牌的L2.5甚至L3级辅助驾驶频频出现车祸时，日产还在不断打磨L2级辅助驾驶，这至少从可用性的角度说明L2级实际上还是有很大优化空间的。能用与好用，一字之差，在安全性上可能就是天差地别。
写在最后：
总结一下这次中期改款天籁的改变：一个可以称之为全新的外观设计；对传统的豪华舒适感和欠缺的科技感做进一步提升和补齐；以及驾驶质感和体验上的优化。比起其他品牌车型中期改款给到的东西，在七代天籁的架构和动力组合不变的前提下，新款天籁已经做到了中期改款能够做到的极致。这样的改款能不能称为“史上最强”和“准八代”？我想答案是显而易见的。这也反映出了天籁想要重夺B级车销冠的意志和决心。目前看来，“准八代”天籁只差一个“七代”的价格。（文/优视汽车 老炮）
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