《财富》每年8月评选出的世界五百强企业，个个都是有实力、能赚钱的主儿。去年入围的中国车企分别是上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车工业集团有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、中国兵器装备集团公司（即长安汽车母公司）七家公司，今年比亚迪首次进入五百强名单，再为中国车企争得一个席位。中国车企也越来越有国际范儿了。
上汽、一汽、东风、北汽、广汽旗下均有很多的合资品牌，相比之下以自主品牌为主的吉利、长安、比亚迪则更能凸显自主品牌的实力。近些年来，自主品牌都不惜重金砸到研发项目当中，并且在新能源赛道中取得了不俗的成绩，资本、国外知名品牌合作的橄榄枝也都纷纷涌向自主品牌。在尚未做到真正“崛起”的时候，每一个有远见的品牌或是个人，都会有更加长远的打算，布局全球市场是每一家自主品牌都不可能不去提前思考的问题。像是比亚迪、长城等品牌，今年也斩获了不少的海外订单，并在海外创办了制造工厂和销售工厂。国际化发展犹如涡轮增压介入了一般，迎来了更高效、更快速的发展。
海外每卖出三辆中国车 就有一辆是上汽制造
上汽集团旗下品牌分为两部分，一部分是合资品牌，另一部分是以五菱、荣威、MG名爵为代表的自主品牌。上汽集团的车型名单里，长期在销量中有着较大贡献的车型一定离不开五菱宏光MINI EV和朗逸。2021年，自主品牌的销量逼近300万辆，实现了10%的同比增长。不能忽略的是，上汽集团的海外销量已经连续六年排在了国内行业的第一位，在2021年海外销量部分达到了69.7万辆，同比增长78.9%，占了自主品牌出口销量的近三分之一。
在上汽集团的众多自主品牌当中，MG名爵品牌在欧洲市场的单月销量就已经破万。在澳大利亚、新西兰、墨西哥、智利、埃及沙特、印度、泰国等18个国家，MG名爵的单一品牌销量也处于销量榜的前十位。基于“上汽星云”纯电专属系统化平台的首款产品“全球纯电超能跨界车”MG MULAN即将全球上市，这款新车目前也已经发运欧洲，相信凭借“上汽星云”平台的优势，MG名爵能够获得更多海外消费者的认可。
红旗是一汽集团“利刃”海外首战便锁定汽车大国
一汽集团旗下乘用车的合资品牌包括大众、丰田、奥迪等，自主品牌有走高端化路线的红旗和走平民化路线的奔腾。在2021年，一汽集团的营业收入为1094亿美元，全年整车销售350万辆，一汽-大众是一汽集团当之无愧的“销量王”。自主品牌当中，红旗品牌销量同比增长50.1%，销量突破了30万辆。
相对上汽集团的MG名爵来说，一汽集团的红旗品牌的国际化步调稍显落后。2021年，红旗品牌的出口量排在自主品牌出口量的第十位，C+级豪华旗舰轿车红旗H9与红旗HS5
正式登陆日本和沙特。2022年5月，红旗E-HS9发往欧洲，正式进入挪威市场。与其他欧洲国家相比，挪威的新能源汽车渗透率世界领先，这一次的走进挪威，对于红旗汽车来说，是向国际化发展迈出的一大步。
东风汽车集团有限公司出口量增幅惊人
东风集团2021年的营业收入为861.22亿美元，排在了《财富》500强的第122位，总销量为327.5万辆，乘用车领域销售257.7万辆而其中合资品牌的销量占比达到了79%。出口部分的成绩还是较为喜人的，截至2021年底东风汽车海外销量增长了141.9%，成为了增速最快的自主品牌，并且实现了累计整车出口100万辆的目标。
进入到2022年，东风集团在汽车出口方面依然保持着较快的增幅，仅上半年就实现了同比102%的增幅，达到了9.1万辆。作为乘用车的代表，东风风神在上半年已经出口2042辆。岚图汽车也以挪威市场为切口，打进了欧洲市场，商用车部分保持着平稳的增长。为了更好的拓宽国际市场，东风集团还专门成立了专题项目组，这也是从2021年到2022年东风风神和岚图都能实现海外销量快速增长的重要原因。
北汽集团 商用车出口量全国第一
北汽集团近年来迎来了长足的发展，旗下自主品牌北京汽车、北汽越野车在乘用车方面定位非常清晰，并且越野能力也受到了市场的认可。北京现代、北京奔驰等合资品牌的销量也算得上优秀。2021年北京汽车集团已以4817.6亿元营业收入位居榜单第162位，连续十年入围500强，高质量发展实力再获印证。
2022年以来，北汽集团新势力品牌极狐汽车1-7月同比增长3.33倍，7月同比增长67.7%，成为了北汽集团新能源发展向好的印证。商用车品牌北汽福田上半年累计出口5.6万辆，同比增长43.7%，位居商用车出口第一。福田汽车制定了海外发展“2➕3➕N”战略，以中国和俄国为中心，延伸至欧盟、日韩、北美三个重点地区，在俄罗斯、巴西、泰国等地建立产业化发展战略，布局研发、制造、采购、销售产业链，在海外80多个主要国家和地区实现了365天✖24小时服务，福田在海外的发展已经趋于成熟。北京汽车品牌在海外的销量也实现了大幅增长，X7和BJ40同步导入了海外市场，与其它品牌以新能源车型做拳头产品进攻全球市场不同的是，北京汽车凭借的是燃油车的越野能力。
广汽集团完成五大板块落子布局
广汽集团除合资品牌、自主品牌以及新势力品牌以外，业务还涵盖研发、整车、零部件、汽车商贸、汽车金融、移动出行服务等。2021全年汽车产销量为214万辆，同比上涨5%，在出口方面，广汽集团出口车型依然主要集中在燃油车上，2021年出口2万辆汽车。无论是广汽传祺还是广汽埃安，除了潜心于技术以外，对于产品的颜值、差异化卖点的研究也很深入，这也是2021年，广汽传祺出口业务全年同比增长71.8%的主要原因。
目前，广汽集团已经涉足中东、美洲、非洲、东南亚、东欧5大板块、27个国家市场，并且初步完成包括俄罗斯在内的全球销售网络和服务体系的构建。虽然目前广汽集团“走出去”的车以燃油车为主，但广汽在新能源车的研发方面一样有着不俗的表现。前期的海外渠道建立也为后期新能源车型走向海外市场奠定了良好的基础。
海外市场或成吉利集团销量的新增长点
吉利是8个入围《财富》500强车企当中，唯一排名上升的车企，并且提升了十个名次，在芯片短缺以及疫情的影响下，依然能够在《财富》500强的排名中上升，说明吉利在汽车产业链上有着更完整的布局以及更出色的技术。除了吉利SEA浩瀚纯电架构外，吉利的雷神Hi·X超级混动技术也备受瞩目。
在2021年，吉利汽车连续五年实现销量破百万，总销量达到133万辆。海外出口量达11.5万辆，同比增长58%，未来出口部分很有可能会成为吉利销量的另外一个突破口。而目前，吉利的业务已经覆盖到了全球28个国家，并且建立了227家了海外销售和售后网点。进入2022年吉利还在对西欧、中东以及东南亚的市场进行进一步的扩张。
中国兵器装备集团公司（即长安汽车母公司）
中国兵器装备集团公司拥有60多家重点企业和研发机构，其中中国长安汽车集团股份有限公司便是其子公司。严格的说，中国兵器装备集团公司进入《财富》500强，并不是长安汽车实力的象征，但是在2021年长安汽车也的确有着不俗的市场表现。2021年长安汽车集团总销量突破230万辆，同比增长14.8%，其中蓝鲸家族系列车型销量突破了一百万辆。蓝鲸动力系统的出色表现让长安汽车圈粉越来越多，混合动力系统车型也有着不俗的市场表现。
在出口方面，长安汽车在“一带一路”的政策下，将业务扩展到了沙特、巴基斯坦等国家，并且在当地汽车市场的销量排进了前五名，2021年长安汽车整体出口量达到了11.4万辆，这些成绩将会是长安汽车进一步拓展还是市场的信心所在。
五百强“新人”比亚迪 商用业务斩获大订单
比亚迪今年是首次进入《财富》世界500强，排名436位，为中国企业再添一席。其实比亚迪能够进到《财富》世界500强应该是意料之中的事情。2021年比亚迪乘用车海外销量为1.5万辆，更多的海外销量源于比亚迪的商用车——新能源大巴车的业务。
早在2009年，比亚迪的战略方向就已经转向新能源行业，对于全球化的战略布局也早早地就开始了。业务范围覆盖全球涵盖了消费类3C电池、动力电池、光储一体化等领域的电池技术，更是比亚迪几十年来积累与沉淀。就在刚刚结束的7月，比亚迪在国内的单月销量超过了16万台，实现了183.1%的同比增长。放眼全球，比亚迪在全球的纯电动商用车交付量超过了8.5万台，新能源车业务也覆盖到了全球70多个国家。电动化技术上的成绩，让比亚迪在国内外的发展如日方升。在新能源业务上，比亚迪太阳能和储能方案，现已服务美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚和南非等新能源发达市场和新兴市场。2022年，比亚迪将乘用车业务逐步导入海外市场。比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，同时首批车型元PLUS、海豚和海豹三款车型也将于明年开始引入日本市场销售。在本月初，比亚迪又宣布将在瑞典、德国等欧洲国家成立公司，销售新能源产品。
百姓评车
受到疫情的营销，2021年中国的汽车行业发展着实遇到了不少的困难与阻碍。从同期的对比角度来看，入围《财富》五百强的8家车企，只有吉利和新晋入榜的比亚迪两家的企业排名没有下滑。虽然排名下滑看似并不是什么值得高兴的事，但是不能忽略的是，从出口部分来讲，中国的车企、中国的自主品牌、自主品牌的乘用车已经在全球市场中站稳了脚跟。MG名爵、吉利、比亚迪、红旗都走出了属于自己的国际范儿。
