正好趁着给我朋友的车子换备胎,在换备胎的过程中,遇到一些小困难,我跟大家讲一下。
其实换备胎这个事情,看上去挺简单,我跟你讲绝大多数司机,自己没干过,即使你第一次干,没经验的话,也容易出现搞不定的事情,所以我给大家讲一下,其中的一些遇到的问题和窍门。
备胎打气注意事项
首先大家看一下,现在很多车子,为了节省后备箱的空间和减重,配的备胎都是压缩式备胎,在没充气的时候,特别薄。
橡胶挤在一层,这个时候就意味着,这样的备胎你想用的话,就必须得打气,不打气的话,这个备胎是用不了的。
但是在打气的过程中,我就发现可能90%的司机,都会拿打气泵直接就往口子里面充气。
但是我跟大家讲,你用打气泵直接往这里面充气的话,车载打气泵基本上是搞不定这个事情的。
为什么呢,那个备胎上面,带了一个气门嘴的盖子。
这个盖子不一样,它前面是有一个长出来的,凹形的,这个凹形是用来放气门芯的,就把气门芯拧掉。
打气的时候,由于这个轮胎本身是压缩轮胎,它需要很大的力量才能撑开。
如果这个地方有气门芯顶住的话,那么它打气首先需要把气门芯顶开,顶开之后这个地方这个阻力会大很多。
而且你再往里面打的话,有可能你那个气泵功率不够,根本就打不起来。
由于它是压缩胎,如果你这个胎,放的时间长了,它可能还会出现某些地方变形,出现轻微跑气的情况。
所以在打气的时候,如果你的气量不够,或者打气泵功率跟不上,而且你的气门嘴,气门芯又没拧开的话,那么根本打不进气。
所以这个时候,就需要用它,把里面的气门芯,先把它拧出来,拧出来之后,再往里面打气。
而且在打气过程当中,如果哪个地方有出现轻微跑气的情况,那你可以用手去压它,或者用脚去踢它,让它短暂的合缝,合缝之后,它慢慢就会撑开。
备胎的安全问题
第二个问题就涉及到备胎换完之后的安全问题,这一块大家绝对不可以忽视。
首先备胎它就是一个备胎,尤其像这种压缩备胎,比正常胎明显不一样,它鼓出来很多。
而且铁轮毂上面贴了很多标识,一般都会有一个MAX,这个Km/h就代表它的最高行驶速度,是不能够超过80公里每小时的。
而且我还跟大家讲,假如是在高速上面爆了胎,换备胎,即使你的速度,相对比较慢的情况下。
大家看一下这个轮胎的胎面,它的胎面是光面胎,所以这个轮胎的抓地力,各方面跟你那个有花纹的,还是完全不一样的。
所以一般情况下,如果是低速在高速上面跑也好,或者跑得稍微远一点,就建议把备胎放到后轮,然后再把后轮正常的胎再换到前面。
也就是说你换一个备胎,实际上你需要换两个胎,操作难度会相对比较大点,而且只要有修理条件,就一定要把备胎取下来,就不要再用了。
第一其实这种压缩胎不便宜,你长期用,磨损了的时候你再去买一个,不比你那个正规的轮胎便宜,取下来之后,把气放了之后收回去,下次还可以继续使用。
第二最主要是备胎它不能长期使用,是因为它的安全系数是低于其他的,尤其是像这种非全尺寸备胎的话,因为它的花纹,跟其他几个轮胎都不一样,所以你自也开起来也不安全。
换胎过程中防止坍塌
最后在换胎过程中,可能出现你这个轮胎,由于很久没换了,它轮胎的一圈还是跟中间的盘黏在一起,轮胎很难取下来。
遇到取不下来的情况,一般用千斤顶顶好之后,你把备胎塞在车底下,防止坍塌,然后可以用脚稍微踹,但是不要太用力踹。
如果用脚还是踹不下来的话,一般情况下,就会用木棍或者木头,直接去怼钢圈四周,分别怼几下之后,慢慢它就会松掉,松掉就能够拿下来。
但是这个过程中,一定要注意,踢得过程当中,它会晃动,如果千斤顶那个地方没顶扎实的话,它就会出现坍塌,一坍塌就废了。
所以一定要把备胎放到车底下防止坍塌,万一坍塌了,它还有一个备胎,在那顶住,不至于把整个前面损坏。
以上就是这一次,换备胎过程当中,我特别需要跟大家强调的几点安全注意事项。