自从特斯拉开启自动驾驶的潮流,现在国内外电车品牌,车身上没配个L2,都不好意思说自己是智能汽.目前自动驾驶主要是功能包括:主动刹车、车道偏离预警、辅助识别和道路标识识别等等
但这些配置并不是像厂商推荐的这么好用,尤其是车道保持系统,因为触发机制、工作机制,会造成乘车人舒适感大大降低
尤其稍微偏离路段之后,方向盘自动回正,整车的震动感就会非常强烈,驾驶员和方向盘抢夺车辆控制的感觉,就极其明显.有人戏称,明明自己开车也不晕车,但是开了车道保持,硬是把自己甩的晕车了
从安全性角度来说,在汽车行驶过程中,驾驶员应该是对车子控制的第一顺位,虽然说车道保持,在一定程度上能够规避一些风险,但从实际行驶的过程中来看,机器纠正车辆的强烈刺激感,让不少人对此感到十分不满意
目前市面上,大部分的汽车自动驾驶,主要是达到L２级别，在大部分电动车上，这项功能被广泛使用，从安全角度，L２自动驾驶不仅不需要对企业负责，也能够强化驾驶感受，对未来无人驾驶的环境构建，一定是能够起到不小的作用
但现阶段的L2自动驾驶,无论是驾驶体验还是安全性,都还有很大的空间去优化，希望车企不要一味的靠摄像头、毫米波雷达、计算机算法去堆砌出一个空有外壳的自动驾驶
欢迎关注➕【胡子哥说车】，每天跟你分享汽车行业新消息
