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沉海800年的南宋古船,历时9个月花1.5亿打捞,价值超乎你的想象

1987年8月的一天,英国救捞公司和广州救捞局合作,想在阳江海域寻找东印度公司的“莱茵堡号”沉船。

结果莱茵堡号没捞到,却捞出了一条鎏金腰带。

这条金腰带长1.7米,造型独特精美,现作为国宝收藏于广州博物馆。曾在2018年的《国家宝藏》节目里出现,由岳云鹏担任国宝守护人。

深海里捞出这么一条价值连城的金腰带,事情肯定没这么简单。救捞队员往下一挖,还真挖出了一艘巨大的古代沉船。

经水下考古队初步鉴定,这是一艘南宋时期的远洋贸易货船,船上装满了瓷器、玉器、金器等文物,预计超过6万件保存完好,拥有极高的研究价值和收藏价值。

这一发现立刻让国内外考古界炸开了锅,这可是无法估计价值的国宝啊。

随即,中国水下考古事业的创始人余伟超先生,把这首南宋沉船命名为“南海一号”。

但是这艘沉船在26年之后才被打捞上岸,这是为什么呢?

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国宝没有打捞的原因很简单,因为那时候的中国还没有打捞的技术和财力。

既然不能打捞上岸,那就只能保护起来。先是设置警戒线,防止私人下水盗宝,同时散布消息称,这片海域曾有人埋下过水雷。

因为当时的私人盗宝活动相当猖獗,尤其是在欧美,有两个人可以称为盗宝之王。

一个是美国人梅尔·费雪,他打捞过“阿托查夫人号”沉船,另一位是英国人迈克·哈彻,他打捞过歌尔德玛尔森号沉船。

迈克·哈彻

这个英国佬哈彻,不但让中国人恨得牙痒痒,还间接促进了中国水下考古机构的建立。

中国南海曾是海上丝绸之路的必经之地,它见证古代中国远洋贸易的繁荣,也见证了许多商船的落幕,根据考古专家的考证,南海的沉船超过了2000艘,而上面的货物大多数是瓷器。

这些埋藏在深海的文物,引来众多海外盗宝贼的打捞和盗卖,哈彻就是其中最疯狂的一个。

1970年,他在澳大利亚专门成立了一家打捞公司,专门打捞二战中沉没的军舰和商船,辛辛苦苦干了10年也没能发财,直到他在报纸上看到,菲律宾渔民在海里捞出中国瓷器。

这让他嗅到了商机,他立刻赶往中国南海开始寻宝探险,没想到第一次就让他干了一票大买卖,他找到一艘15世纪的沉船,捞出2万多件完整的精美瓷器。

这一次让他获利数百万美元,暴利让哈彻决定扎根南海掘金,不但雇佣了最专业的考古团队和最先进的打捞设备,还掌握着最齐全的古代航海图资料。

中国南海的沉船文物,被他大量盗走贩卖。但这还不足以让国人对他恨得咬牙,毕竟哈彻的盗宝团队有着真本事,我们只能悲叹自己能力不够,不能保护好老祖宗留下的宝贵遗产。

但是接下来发生的事情,让国人对哈彻愤恨交加。

哈彻和打捞的瓷器

1984年,哈彻在东印度公司的档案馆里,找到了“南京号”资料和航线图,根据资料很快推算出的沉船地点。

这一次,他捞到了90万件瓷器和125块金锭!

文物收藏讲究的是物以稀为贵,哈彻为了抬高瓷器的价格,不管它们背后的含义和研究价值,

砸碎了其中的60多万件,甚至连沉船也一起被毁掉扔进大海,只保留了23.9万件青花瓷。

两年后,荷兰的佳士得拍卖公司对这批文物进行了拍卖,消息传回国内引起反对舆论,国家文物局想要阻止,奈何没有掌握哈彻盗宝的证据,而且国内对文物保护的法律也不完善。

没有任何办法的文物局,只好凑了3万美元,派了两位瓷器专家赶往拍卖会。然而拍卖会现场人满为患,有价值的瓷器卖价一路飙升,三万美元什么也买不了。

两位专家在拍卖会上心如刀割,哈彻这次赚了2000多万美元,并且一夜成“名”,只不过是恶名,哈彻在考古界臭名昭著。

这次拍卖会也成了中国考古界的耻辱,在这种背景下,我国下定决心成立水下考古队,对遗址沉船里的文物进行发掘和保护。

于是在1987年,我国成立水下考古研究中心。由于缺乏经费,就连前期下海对古船考察的资金,也是由香港民间组织无偿捐助的。

所以南海一号的打捞也就被搁置了,这一搁置就是20年。

2007年1月26日,考古队展开了最后一次海底勘察,随后进行了为期九个月的打捞,打捞费用达到了1.5亿元!

为什么打捞的时间成本和经济成本这么大呢?

按照国际惯例,打捞沉船一般采用的是分批次打捞。也就是在水下把船体切割成多个部分,逐一打捞上岸后再拼接成整体。

但是南海一号是木质结构,并且在海底沉寂了800多年,出于对文物的保护,国家决定用整体打捞法。

先打造一个钢铁沉箱罩住船身,然后在沉箱底部插入36根钢梁,最后再用起重船把沉箱拖上岸。

这个难度就相当大了。

首先是南海一号长达41.8米,宽11米,高约4米。所以打造出来的沉箱相当于一个篮球场大小,重量达到了530吨。古船满载达到了800来吨,加上淤泥和海水,总重量达到了1500吨左右。

华天龙号

想要把这个庞然大物可不容易,为此国家专门设计了“华天龙”号起重船,是当时全亚洲最大的起重船,造价达到7个亿,最大起重能力达到4000吨。

按理说,沉箱的重量应该很轻松压进淤泥,可以完全罩住南海一号,由于沉积太久,最后两米始终难以压进去。即便是加了4000吨重的水泥块。

那就只能挖开沉箱周边的淤泥,但是海底能见度极低,打捞队员只能靠摸索作业,这个过程耗时75天。

在沉箱完全罩住南海一号后,再在底部插入15米长的钢梁,要对齐两边的孔,误差要控制在1厘米之内。

结果第一根钢梁就被淤泥顶弯了,打捞现场陷入一片沉寂,聪明的工程人员决定把钢梁头改尖,并加上水泵,用高压喷水一点一点冲开淤泥。

第一根钢梁成功穿过,整整花了13天时间!而海底穿梁技术则成了广州打捞局的独门绝活。

随后又把剩下的钢梁穿过沉箱,在历时9个月后,2007年12月22日10点整,南海一号出水仪式正式开始,央视进行了全程的现场直播。

沉睡800多年的古船,再一次重见天日。

最后它被拖入了海上丝绸之路博物馆,博物馆可以说是专门为南海一号修建,耗资1.5亿,每年还得花2000万的运营费。

这么一算,总花费超过了3亿。

这么不计成本的打捞一艘沉船,值得么?

南海一号被打捞后,考古人员整整清理了12年的时间,总共清理出18万多件文物!其中大部分是瓷器,还有少量的金银器皿、玉器和铜器。

按照国际文物市场的定价,南海一号上的瓷器,一个可以卖到数十万美元。

也就是说,南海一号价值3000多亿美金,这个人民币2万多亿!恒大有了这艘船,债务肯定是不愁了吧。

不过,文物对于我国来说都是非卖品。它的意义也并不是用钱可以衡量的。

南海一号是祖宗留给我们的宝贵遗产,它既是传承,也代表未来!值得我们花再多的钱去守护!

这是中国人的信仰、情怀和浪漫!

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