大家发现没有，之前在新能源市场不被看好的增程式，突然之间就成了香饽饽。
而且最先当理想上理想ONE增程式的时候，是不是网上这一片质疑之声，把油换成电然后再去驱动，不符合能量守恒定律对不对？
增程式用车体验更好
当然这几年，随着增程式推出来越来越多，大家对这个东西质疑，他也就基本上越来越少了。
毕竟人家那个增程式，拿出来溜溜之后，确实发现，大部分时候，它比同级别的燃油车油耗更低，而且用车体验貌似更好。
所以这几年大家发现没有，之前那个被大家吐槽不看好的，简陋的增程式。
理想上了，后来问界、赛力斯、零跑、岚图、深蓝，逐渐越来越多的车企，包括一些主流的、传统的大厂，也都开始跟进增程式了。
增程式技术较简单
那么为什么之前不被看好，之后，突然感觉它是香饽饽的呢？
第一，确实这个技术，它相对来说，技术门槛，比起其他的混动它没有那么高，而且结构相对来说，也比较简单。
大家都知道，我们在工业品领域上，结构简单，技术门槛不高，意味着它的一个成本低。
第二，它东西相对来说，不容易出故障。那么对于这样的东西，在同等条件下，无论从商家也好，还是从消费者也好，他肯定还是相对能够接受的，毕竟稳定可靠。
增程版纯电续航越来越长
第二，这几年，由于上增程的越来越多，跟原来的油车体验比起来，一增程式它有电车的驾驶感觉，更多的更像一台电车。
而现在的增程式，纯电续航也越来越长，从原来的80公里到现在，零跑也推出来突破300公里了，然后哪吒也突破300公里了。
就一台混动增程，它也是混动的一种，它的纯电续航，都已经突破300公里。那么意味着绝大多数情况下，你都可以把它当成电车开。
而且，从我看到的网上调查的数据来看，大部分的，买混动的和买增程的很多人，像续航超过了200公里之后，基本上都是把它当成电车开，可能用油的比例还不到10%。
那么前面放了发动机，实际上你可以把它，作为一个应急产品使用。
增程式更像应急纯电车型
所以在目前这种，纯电续航越来越长的情况下，增程式更像是，加了一个发动机，用来应急的纯电车型，你有焦虑的时候，它一个发动机，可以帮你解决这个焦虑。
这样的话，其实它是一个过渡产品，只不过是说在过渡时期，增程它的技术结构，相对比较简单。于厂家来说它成本低，于你来说，你能得到纯电的体验，又能缓解你的续航焦虑。
所以自然而然买的人多了，再加上冰箱、沙发、大彩电，全给你整齐活了，体验下来之后，确实比燃油车好不少，突然之间好像就成了市场上的香饽饽。
最后，喵哥也问问，你选混动的话，你是会选比亚迪的DM-i，奇瑞的带档位的IDM，还是会选择理想，岚图这样的增程式呢？
