塞力斯在与华为合作之后，推出的全新品牌AITO问界，问界M5的市场表现可以说是非常成功的，有着华为技术的加持，消费者对于它的品质还是非常肯定的。目前问界旗下一共有三款车型，问界M5、问界M7以及M5纯电版，作为唯一的纯电车型，问界M5 EV可以说是身兼重任，问界能否在纯电领域杀出一条血路，M5 EV的表现可以说是至关重要，那么它的产品力到底如何呢？
新配色加入，颜值大增
看到问界M5 EV的第一眼，它的外观设计和之前的问界M5还是有明显不同的，所以它俩之间的关系，也并不是简单的换一套动力单元就可以的。问界M5 EV的前脸经过了重新的设计，它更有纯电车型的辨识度。
纯电动车经典的封闭式车头设计，官方称之为“鲨鱼鼻”造型，前包围拥有两侧风道，让空气从车前部横向进入，又从车轮罩后排出。前大灯组内部采用了全新的灯腔设计，提升了前脸的精致度。
车身侧面与尾部的造型设计与增程版车型就基本一样了，问界M5 EV长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm，值得一提的是，问界M5 EV采用了全新的轮毂造型，封闭式的设计一定程度也是为了风阻系数服务。
相比增程版车型，问界M5 EV新加入了几款新的颜色，例如天青蓝与拂晓粉，而这几种颜色也更偏于女性化，所以能够看得出，问界M5 EV也想收获女性消费者的市场。
鸿蒙3.0加持，座舱体验更出色
车厢的设计基本上与增程版车型保持一致，但中央通道区域进行了重新设计，现在一共有两块无线充电面板，后方是两个开放式的杯架，与问界M7保持了一致。
15.6英寸的中控屏幕内置了华为鸿蒙的座舱系统，体验就不做过多描述了，之前已经进行过多次体验，总结就是这套交互系统在操作体验、功能丰富程度上可以说是目前的天花板级别。
即将上线的3.0系统在这次试驾中也进行了体验，主要针对问界M5 EV纯电车型进行了针对的优化，例如加入了当前续航出行半径以及充电桩指引以及长途出行规划等功能，对于纯电车型还是非常友好的。
驾乘品质同样是重点
问界M5 EV版车型目前一共有两种版本，两驱与四驱版本，今天试驾的这台四驱版车型搭载了前后双电机，动力参数为496Ps、675Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为4.5秒。
动力的储备自然是不用质疑的，问界M5 EV驾驶起来相当有快感，但在不同的模式下，动力输出的风格还是有明显差别的。日常驾驶我最推荐放在舒适模式下，因为这时候动力的输出非常的线性，反馈不算特别的灵敏，完全能够照顾到乘客，如果把动能回收调整到最低状态下，它的感受接近一台燃油车。
在运动模式下，你就能看到它狂暴的一面了，加速踏板的响应非常的及时，一脚电门踩下去，强烈的推背感随之而来。
在之前体验增程版车型的时候，问界M5在操控性方面留下的印象还是非常好的。问界M5 EV的底盘依旧采用全铝底盘以及前双叉臂+后多连杆的悬架组合，前后轴荷比50：50。
值得一提的是，问界M5 EV首次搭载了赛力斯与华为联合研发的DATS（动态自适应扭矩系统），颠簸路面智能调整扭矩，系统响应时延降低至4ms，颠簸收敛时间减少46%、前向冲击力度降低31%。这项配置对于驾乘有什么影响呢？最显著的效果就是舒适性提升，而且不容易晕车。
总结
以30万元的预算去选择纯电SUV，大部分人可能最直接想到的就是特斯拉Model Y，但今天试驾完问界M5 EV之后，这台车仍然也是一个稳妥的选择。华为技术的加持，让它的体验更加出色，尤其是鸿蒙座舱带来的智能化体验放在同价位去看，绝对是数一数二的。另外，在驾乘感方面，这台问界M5 EV无论是动力还是底盘舒适性，都没有明显的短板。
