8月新势力交付中，最令外界惊讶的是理想，在L9启动交付后，理想8月交付量相比上月骤减至4571辆，环比下降56％，同比下降52％。
但是对业内人来说，理想汽车的销量暴跌，其实也在情理之中，理想汽车目前处在巨大的漩涡之中，自从理想ONE停产降价的消息传出之后，理想ONE的车主便发起了维权，他们的愤怒情有可原。
2个月前花30多万买的车，2个月后就停产了，而且降价2万销售，这让支持理想ONE的首批车主怎么能不愤怒？当初这批消费者，都是理想汽车的忠实粉丝，是认可理想汽车的发展理念才会购买理想汽车，但是如今却被理想汽车背刺？
有消息称，理想第三款车型L8将于11月初发布，且发布当月即开启交付，如今业内普遍认为，理想L8就是理想ONE的替代产品，李想也在电话会议中提到，L8的上市时间会比原来的预期提前，甚至公开发微博声称“等L8的现阶段就别买理想ONE了”。
原本车型的换代更新是很正常的事情，但是很显然，理想L8不是理想ONE的换代车型，而是替代车型，这两款车很可能在价位上接近，却是完完全全不同的两款车型，而理想ONE将会停产。相比国外很多合资品牌，一款车型传承数十年，如十代雅阁，八代凯美瑞，理想汽车的行为似乎显得有些短视。
理想L8替代理想ONE，如果不出意外的话，会在动力总成方面有比较大的改变，老款车型所搭载的1.2T发动机，实在是太拉胯了，糟糕的热效率和NVH，让理想ONE这款车的发动机成为了最大的短板，而理想L8很可能采用新晨动力的四缸发动机，在热效率和NVH控制方面进步明显。
因为替代车型的出现，如今还选择买理想ONE的人，可以说是真正的勇士了，而另一方面，理想L9虽然已经推出，但是售价偏高，再加上车又还交付不了，导致理想汽车现在的销量“惨淡”。
与此同时，理想汽车的经营状况也让人捏了一把汗，上半年，理想汽车收入为182.95亿元，同比增长112.4%，但经营亏损也在同步扩大，从去年同期9.44亿元的经营亏损扩大至13.92亿元，这相当于理想汽车上半年每卖出一辆车，平均经营亏损会超过2.3万元。截至目前，理想ONE还没有实现盈利。
而竞争对手的不断崛起，也在不断挤占理想汽车的生存空间，之前的造车新势力，以出色的用户体验为重要卖点，但是有越来越多的车企逐渐意识到“用户体验”的重要性，长安的深蓝、东风的岚图、零跑、问界、哪吒等车企都推出了增程式的车型，理想汽车面临的竞争压力逐渐加大。如果说理想的成功在于找到了竞争对手较少的“奶爸专车”路线，那么随着未来越来越多的车企开始把家用场景逐步转移在车上，理想这一优势也将逐渐消失。
如今的理想汽车已经处于非常尴尬的境地，口碑下滑，无车可卖只是现阶段的困难，理想汽车未来需要面临更大的竞争压力，当六座奶爸车这个细分市场的竞争对手越来越多，奶爸车的牌打不动的时候，理想汽车的真正危机可能就要真的来了。
