山东省经过这两年的“卧薪尝胆”之后，其经济已经有了很大的好转。 果然加快新旧能源转换，淘汰产能低下的产业是山东做得最为明智的选择， 在2021年山东省全年的增速就有14.15%，在四大经济强市中，位列第一。在今年上半年，山东省增速再次处于四大经济强省第一。 毫不客气的是，山东已经将全国第3，牢牢地抓住，浙江不可能赶超。
未来山东省将建成2个特大城市、4个全国性交通枢纽，以此来更好地推动经济发展， 基本上照顾到了全省的发展，做到了一定的均衡。 早在山东省发布的《山东省城镇体系规划（2011-2030年）》，就已经提出到2030年将要建成2个特大城市，还有3个I型大城市和11个II大城市。 这里面两个特大城市就是济南和青岛。
这两大城市是山东省经济发展的大旗，两地都是副省级城市，是全国性的大都市。在今年上半年，两大城市都进入全国前20，较高的青岛更是以7070.35亿元，处于第13。 或许很多人不知道的是，济南和青岛如今已经是特大城市。 在我国特大城市的条件是城区人口在500万至1000万之间。
根据国家统计局《经济社会发展统计表：第七次全国人口普查超大、特大城市人口基本情况》中，青岛的城区为601万，济南为588万，都是特大城市。在去年山东省人民政府印发的《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》中，明确提出打造和培育青岛和济南两个国际性综合交通枢纽。
还有四个全国性交通枢纽。这就是 烟台、潍坊、临沂和菏泽。 其实，就4个全国性交通枢纽而言，山东省已经基本实现，在由交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中，发布的80个全国性综合交通枢纽中。
烟台、潍坊和临沂已经上榜，就还有菏泽。未来，山东省必将进一步加快对于菏泽交通的支持。济宁和淄博的经济虽然比菏泽强，但是地理位置上，菏泽更占优，这里地处鲁苏豫皖四省交界处。
