“现在推出的纯电新能源汽车，不仅名字起的差不多，连设计、配置、用料、科技和三电都大差不差，如果把它们各自的LOGO给遮住，真搞不清楚各自之间的区别，有点像当年山寨手机横行时代，乱的不得了。”
这是前段时间，汽车情报新媒体在走访市场时，和一线购车消费者以及一些经销商店总交谈时得到的反馈信息。虽然言辞间有些犀利，但不得不承认这就是眼下纯电新能源车市的现实，真有点像当初安卓开源后手机市场的群雄逐鹿时刻。
的确，伴随着新能源汽车趋向于消费电子化，严重同质化成为车市内卷的本质，尤其是在吉利银河E8把纯电中大型轿车的价格杀到16万级，特斯拉Model 3在新年时刻再度官降的情况下，形势似乎正变得越来越糟糕。
面对这样的情况，新能源车企该如何破局？在去年年底的《中国汽车消费白皮书(2023)》首发仪式上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在主旨演讲中提到了自己的观点，即在具备相似功能的前提下，以“场景”为出发点打造的体系化功能应用组合，将成为未来汽车产品核心竞争力的重要体现之一。
可以预见的是，这一战略或将成为新能源车企在2024年突围的关键所在，起到出其不意的效果。
已有车企品尝到“场景化”的胜利果实
事实上，以“场景化”为出发点打造体系化功能应用组合，早已在去年发布的诸多新车中展现“蛛丝马迹”。
诸如仰望U8定位于硬核越野场景，极氪X面向都市年轻人代步用车场景，极狐考拉主打亲子互动场景等等，它们从本质上讲都是场景突破的产物。
其中，极狐汽车已经率先品尝到了“场景化”造车的初步胜利。其去年推出的极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S/T森林版、极狐考拉和极狐阿尔法T5五款车型，就是“场景化造车”理念下对各自细分市场的开拓，使得极狐汽车去年斩获30,016台销量，同比增长率达138%。
针对此，笔者咨询了极狐汽车公关总监沈鹏。在其看来，近年来随着技术的升级以及消费者多元化观念的成熟，汽车正在进入细分和个性化消费的时代，大而全的产品不再是消费者的首选，而汽车作为“生活场景的延伸”正逐渐成为一种共识，针对细分市场的“场景化造车”也开始成为行业发展的全新方向。
“面对新趋势，极狐汽车以细分场景驱动开辟全新赛道，推出阿尔法T森林版、阿尔法S森林版、极狐汽车考拉、阿尔法T5等车型，以‘场景化造车’引领出行新时代。未来，极狐汽车也将围绕‘场景化造车’理念，继续发现和挖掘用户不同的用车场景和需求，去开发打造产品。”沈鹏进一步讲道。
除了极狐汽车，将皮卡带入全场景智能新能源时代的长城炮，也颇有“场景化造车”的心得，并且取得了让整个细分市场都羡慕不已的成绩单。
在汽车情报新媒体与中汽协会皮卡分会理事长、长城汽车皮卡品牌CEO张昊保的交流中，其谈到了长城炮坚持品类创新，改变了皮卡被固化的商用特性，并且长城炮还打造中国首个皮卡共创改装平台，深化个性化定制“炮弹模式”，联合改装厂牌、改装达人一起共创性能升级、功能强化、场景无限拓展的个性化车型，目前已延伸出越野、改装、旅行、机车等多场景、个性化产品。
张昊保进一步讲到了如今皮卡迎来“4.0全场景智能新能源”时代，基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV，将提供新能源皮卡最优解。可以预见的是，玩转全场景皮卡车生活的长城炮，在新能源时代也将作为行业领跑者。
“场景化”赛道也要做到“敌有我优”？
任何事物都是一把双刃剑，场景化思维造车也是如此。
直观表现在“场景化”造车本质上也没有所谓的技术壁垒，言外之意就是成功的经验很容易被竞品复制。比说2024年新年伊始，能原地掉头的深蓝G318、“方盒子造型”的全新一代哈弗H9等硬派越野车跃跃欲试，被业内人士视为进一步扩大“场景化”造车序幕的信号。
虽然目前针对女性车、亲子车等“场景化”的品牌还不算多，还能暂时称得上蓝海市场，但不要忽视了2024年新能源车市的内卷程度，这场有针对性的“场景造车之战”已经硝烟味儿十足，或许要不了多久我们就能看到接二连三的女性车、亲子车被复制粘贴出来，毕竟问界M7/M9对理想L8/L9的“背刺”就是最好的说明。
如果没记错的话，崔秘书长在专题演讲中对此进行了针对性的阐述，他做了这样的形容，“敌无我有”的制胜策略已然失效，取而代之的是“敌有我优”。
该如何理解这句话？其实仔细探究一番并不复杂。新能源汽车趋向消费电子化的情况下，产品力同质化和“军备竞赛”是必然要发生的事情，解决的办法就是比竞品做到更优。有点类似于现在的手机行业，当屏幕尺寸、像素、显示清晰度、处理器、电池容量等等都大差不差的情况下，比的就是谁有更好的用户使用体验以及品牌调性，谁的场景化优势更明显。
尤其崔秘书长讲到换购升级将是中国车市未来的核心增长动力，换购销量在中国汽车总销量的占比从2013年的28%增长至2023年的42%。这在某种程度上给新能源车企吃了一颗定心丸，不要过度担心内卷加剧亏损，谁能笑到最后就算胜利。
就像早些年群雄逐鹿的手机市场一样，诸如诺基亚、苹果、索尼爱立信、摩托罗拉、HTC、黑莓、三星、乐视、酷派、朵唯、华硕、金立、联想、中兴、努比亚、LG、锤子、小米、华为、魅族、荣耀、一加、OPPO、VIVO等等品牌，再加上那些听都没听说过的小厂品牌，可谓好不热闹。但经历几年市场洗礼和大浪淘沙，目前主流的也就那三五家，这样的剧情或许我们在未来的新能源汽车身上也会看到。
【结语】当一位拓荒者在新大陆掘到第一桶金后，就会有后继者蜂拥而至，这时候再扭头一看，原先人迹罕至的新大陆瞬间站满了人。用这句话来形容当下及未来的“场景化造车”，貌似并不为过，短时间这条赛道势必会涌入越来越多“选手”，也注定“厮杀”将更为激烈，究竟谁能笑到最后，我们拭目以待吧。
