长城汽车最新发布了2022年12月产销快报，单月销量77,442辆，同比下降52.30%，1-12月累计销量1,067,523辆，同比下降16.66%。按照这个销量成绩来看，长城汽车的销量将跌出自主品牌的前三。
根据目前已经公布的车企销量，2022年比亚迪总共销量为180.5万辆，将毫无悬念坐稳国内车企销量冠军的宝座，2022年全年吉利汽车累计总销量达到143万辆，同比上涨约8%，应该是能拿到自主品牌销量亚军。长安汽车2022年全年自主乘用车销量139.04万辆（仅包含自主品牌的乘用车，不含合资品牌和商用车），位列第三。奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口451337辆。
也就是说，目前至少有比亚迪、吉利、长安、奇瑞四个自主品牌的销量，要排在长城汽车的前面，长城汽车从往年的自主品牌销量前三，跌到了第五的位置。
长城汽车目前的问题很明显，在2022年受到疫情芯片等多因素影响，导致车市下行的背景下，长城汽车的问题愈发凸显。
高端系列销量平平，魏牌在去年累计卖出了36381辆，月均销量仅仅3000多辆，其推出的多款插电混动车型，如摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等,由于价格、定位等多种因素，未得到消费者的广泛认可。
新能源车型销量增长较慢，在比亚迪停产燃油车，新能源车型的年销量达到180万辆的当下，2022年前11个月，长城汽车的新能源车销量仅仅只有11.45万辆，不仅销量数字较低，而且增幅慢，同比仅微增1.1%，远远落后于行业增幅。
SUV车型销量下滑，曾经的神车哈弗H6再也没有问鼎过销量冠军，被宋PLUS dm-i赶超，2022年12月，哈弗H6的销量，居然跌出了前十，仅仅以13,149的销量，位列SUV销量榜单的第21名。
这三点原因，导致长城汽车2022年的销量下滑明显高于对手，跌出了自主前三，并且被奇瑞反超，好消息是，长城汽车在积极转型电气化，推出了不少混动车型，但是问题是，竞争激烈的国内汽车市场，还会给长城汽车多少时间呢？
