我们在街上，看到最多的合资车型，除了双田外，我想就是大众了，所以我一直认为大众是最懂国人的合资品牌。这不，就在最近，上汽大众2023款途铠正式上市，新车目前共推出5款不同配置的车型，其起售价还不足12万元（11.59万元），顶配车型的售价也仅有16.09万元。那么2023款途铠到底有何升级呢？接下来就让我们一起来看看吧！
让我们先来看看2023款途铠在外观方面的表现。该车作为年度改款车型，其在外观设计与老款车型相比，并没有明显的区别，依旧是大众“套娃”式的外观设计，横向格栅+大量银色饰条，贯穿式前包围，再加上宽大的前大灯组，其前脸设计还是极具视觉冲击力的。此外，相比于老款车型，2023款途铠新增了五种配色，分别为正当红、瑞思白、活力金、品咖灰和不焦绿，同时新车还取消了梦幻蓝配色。总的来说，在车衣方面，用户有了更多的选择。
此外，在车身尺寸方面，2023款途铠相比于老款车型也没有任何变化，依旧是4218/1760/1599mm，轴距为2651mm。但是在配置方面，新车有所变化，其全系标配无钥匙进入、一键启动等功能，并且除了手动风尚版车型和自动风尚版车型外，其余车型均装配有LED大灯组和主动刹车功能。而在侧面的车身造型上，新车与老款车型也保持了一致。
来到车尾，2023款途铠的尾部设计较为简洁，其采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且还采用了熏黑式处理，而大众的车标LOGO则设计在了尾灯的正中间，在夜间点亮后，会增加新车一定的辨识度，同时在车牌的下方，新车还设有T-CROSS英文标识，进一步彰显出身份，而后包围新车则采用了隐藏式的排气布局，并且在夸大的银色扩散器加持下，更为新车营造出一定的运动氛围。
2023款途铠的内饰与老款车型相比也并没有什么太大的改动，其内饰整体看起来简约无比，中控台上的暗色花纹，有效的提升了新车的内饰质感，同时新车的三辐式多功能方向盘还为用户提供了塑料和真皮的选择，而且无论哪种选择，均支持手动四向调节，全液晶仪表和中控屏幕也为用户提供了两种选择，分别为8吋+8吋；10.3吋+9.2吋，用户可根据自己的喜好选择。此外买新车的车机系统还支持CarPlay/CarLife互联、语音识别和车联网以及远程控制等功能，为用户的日常用车提供便捷性。虽然新车的可选择性变得更多，但是相对应的也会让用户的纠结心理变得更强。
2023款途铠在动力方面也与老款车型保持了一致，依旧为用户提供1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中前者的动力参数为113匹+145牛·米；后者的动力参数为150匹+250牛·米。传动系统方面，低配车型采用了5MT变速箱，其余搭载1.5L自吸发动机的车型则采用了6AT变速箱；1.4T车型则采用了7DCT变速箱。从动力参数来看，新车的表现相比于同级别车型绝对属于偏弱的局面，虽然这个动力应对日常的城市通勤没什么问题，但是应对高速路况，或许就有些乏力了。
不过，动力较小，伴随而来的便是可观的燃油经济性。2023款途铠搭载1.5L自吸发动机的车型百公里油耗为5.9L（NEDC工况）；而搭载1.4T涡轮增压发动机的车型百科公里油耗为5.7L（NEDC工况）。由此可见，2023款途铠的动力虽弱，但是其燃油经济性还是比较可观的，对于用户的日常城市通勤而言，新车还是能满足用户低成本出行的用车需求的。值得一提的是，2023款途铠在悬架方面的表现也是有些不足，其后悬架采用了非独立式悬架，与大多数同级别车型后悬独立悬架的配置来看，新车明显不足。
结言
大家都知道，大众途铠虽然是大众旗下的车型，但是由于它的上市时间较晚，其在国内市场的知名度和影响力还没有完全打开，与同级别的双田车型相比，其产品力确实有所不足，而本次焕新，新车在外观和内饰设计上与老款车型几乎保持了一致，只是在配置上有所调整，所以新车的综合产品力还是有所不足，甚至颇有一点挤牙膏的味道。由此来看，2023款途铠的未来其实一片迷茫，在如今自主品牌“入门即高配”的理念之下，新车要想闯出一片天地，还是比较困难的。
