作者 | 郎玉峰
11月1日，极氪009正式推向市场，价格体系非常简单，根据电池容量分为两款车型，售价分别为WE版 116kWh电池 49.9万元，ME版 140kWh电池 58.8万元，并将于2023年1月正式开启交付。对于消费者而言，只需要选择电池包的大小即可，其他大部分均为标配，只有少量配置需要选装，省却了消费者选择的烦恼。
那么问题来了，这样一款引发了极高关注度的MPV到底有什么不一样呢？下面我们就来一一解读消费者最为关心和有争议的问题。
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极氪009最大的差异性在哪里？
答案是全球首款原生纯电豪华MPV。
它最大的特点就是来自于SEA纯电浩瀚架构下首款MPV车型。区别于走中间路线的增程或插混，以及传统燃油MPV，因为它只需要考虑纯电驱动，因此在车身布局上可以拥有比其他两种路线更加灵活的布局，它不需要考虑发动机（增程器）、变速箱的布局，只需要考虑电机和电池的布局，可以最大化地设计乘员舱空间。
极氪009的套内面积达到了7.4平米，比丰田埃尔法的6.7平米，多增加了10.5%。空间利用率对于一款MPV车型来说，是最重要的指标。
纯电车型的好处是空间利用率，那么不好地方也随之而来。纯电MPV的里程焦虑和补能焦虑，极氪009将如何解决？
首先在解决里程焦虑的问题上，极氪009采用了更大的电池。得益于其车长5209mm、车宽2024mm、轴距3205mm的大尺寸，极氪009搭载电池容量为116kWh极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV，此外，还有140kWh来自于宁德时代的 CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，问鼎四驱纯电续航里程全球第一。
如果不考虑实际高速续航衰减的问题，极氪009的续航里程已经完胜绝大多数燃油车，这样的续航里程已经满足我们日常大多数的使用场景。
在补能方面，发布会上安聪慧（极氪CEO）没有具体说，将采用什么电压和功率的充电方案，只是说极氪009从10%充至80%，最快需要28分钟。SEA浩瀚架构是支持800V高压充电，但极氪001并未实现这个充电方案，那么大概率极氪009的充电方案与001相似。
极氪001布局了三种充电方案，分别是家庭的 7kW 家充桩；办公商场景区 20kW 轻充；路网枢纽 60-120kW 超充；即充即走 360kW 极充，极充为400V 电压。这么看，极氪009在补能效率上，并没有实质性的突破，但要比第三方快充效率高很多。
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极氪009 智能化的水平有什么提升？
在硬件方面，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等硬件。
被大多数新势力车企用来标榜高阶智能化的激光雷达并没有出现在极氪009上。它与极氪001一样，采用了Mobileye的解决方案，Mobileye EyeQ5H芯片在算力方面并不是很强，只有16TOPS，主要依靠视觉来做决策，但得益于软硬件协同的先天优势，实际效果并不差。
极氪009可实现NZP自主领航辅助驾驶，可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。与此同时，极氪009还拥有“羚羊避险”功能，全面覆盖了行人避险、大车避险、占道避险，守护全体交通参与者。基于极氪009的全域OTA升级能力，30余项智能驾驶辅助功能将分批推送，并不断进化。
在智能座舱方面，极氪009拥有8155智能座舱计算平台，指挥联动68个ECU，这方面与极氪001也比较相似。
不一样的地方是，极氪009拥有全球首个MPV数字电视生态，包含同级最大的15.6英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节；海量内容远超车机生态，同时支持无线投屏。极氪009还配备了同级唯一影音座椅，主驾与二排座椅所配备的6个YAMAHA头枕扬声器，与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动，打造真正身临其境的近场环绕音效。
极氪009拥有全球首个MPV数字电视生态
极氪009搭载了业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统：ZEEKR OS for MPV，为用户提供了MPV车机端、数字电视端、移动终端，3端生态融合；触控，声控、遥控、行为识别（将通过OTA升级方式开通）4类交互；仪表屏、中控屏、中央吸顶屏、双侧Smartbar智慧屏，5屏联动；6独立音区识别的多模态立体交互体验。
在不同出行场景下，前排驾驶员可一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度等。极氪009可实现一键休憩，一键会议（1080P高清摄像头支持高清视频会议），一键观影，享受最顶级的智能化礼遇。
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极氪009 座椅布局有什么特点？
在发布会上，安聪慧（极氪CEO）略带夸张地说，极氪009拥有迄今为止最好的第二排座椅。
极氪009是大六座座椅布局，第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，表面采用独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮。Soft NAPPA全粒面头层真皮相较NAPPA真皮涂抹修饰量少10%，软化处理时间提升133%，柔软舒适度提升超30%，更加亲肤，抗污，好打理。
Sofaro头等舱航空座椅宽0.7m，座垫厚度12cm，拥有同级唯一的7层座垫结构，够宽够厚。更同级首创25mm高密度减振层，配备10mm梦幻回弹海绵，带来更好的滤振效果，在-17℃的低温依然能保持和常温一样的柔软度。
极氪009第二排配备Sofaro头等舱航空座椅
Sofaro头等舱航空座椅还拥有SPA级座椅按摩功能，3挡强度可选，5种按摩模式；超大尺寸腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm；智能扶手包含按照座椅不同部位开发的仿形开关以及多乘员座椅记忆功能，让Sofaro头等舱航空座椅的调节更加便捷。
在实用性方面，Sofaro头等舱航空座椅配备了585cm²同级最大尺寸隐藏式桌板，采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，同时支持角度无级调节，让办公学习更加从容优雅。
往往硬币都会有两面。过于宽大航空头等舱独立座椅，并且再加上隐藏小桌板，让极氪009无法再设计中央通道。要想去到第三排，只能让第二排的尊贵客人先下车，再把第二排座椅往前挪动，才能进入第三排。
好在极氪为 009 第二排座椅设置了长达 1.1 米的移动轨道，能够把第三排的上车通道做到 67 cm，在第二排没有坐人的情况，上下第三排还是比较有尊严的。
极氪009充分挖掘原生纯电架构空间潜力，在空气悬架的调节下，台阶到地面最低仅36cm，小孩子也能轻松上下车。
极氪009将第三排空间与后备厢空间完美兼得。常规状态下，容积达到了590L，可容纳6个24寸行李箱，相比丰田埃尔法后排头枕与后风挡距离提升了24%，达到了52cm。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L，足以容纳6个32寸超大号行李箱，满足多人出行需求。
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极氪009的动力性能如何？
极氪009的动力非常强悍，但什么场景下才会需要这么强的动力呢？
在发布会现场，安聪慧（极氪CEO）直接演示一段极氪009与保时捷718竞速的视频，极氪009完胜保时捷718。
极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW，后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达到了98.5%，0-100km/h加速时间仅需4.5s，4秒俱乐部唯一MPV成员。
极氪009是4秒俱乐部唯一MPV成员
在底盘结构上，极氪009前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。同时，极氪009全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平。极氪009还标配同级唯一的闪电切换智能四驱系统，0.4s即可做到两驱与四驱切换，能够在日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑环境等不同环境中，做到智能切换。极氪009还标配了dTCS智能防滑系统，响应循环6毫秒比常规TCS快10倍，高速避让姿态稳定，冰雪路面抓地更稳。
得益于MPV专属调校，极氪009的100 -0 km/h制动距离仅为36.9m，侧倾梯度4.64°/g，最大横向G值达到0.84，对于驾驶过程中的俯仰和侧倾都有着优秀的控制，操稳极限高，紧急变线表现优秀。
那么问题来了，作为一款偏向家庭和商务用户的MPV，这么强悍的运动性能有多大用呢？
对于一款豪华MPV来说，性能也是实力的象征。我们从消费者的心理来分析，对于豪华车的各种性能配置，我可以不用，但你必须得有，以防万一嘛。强悍的性能就是实力的象征，就如同核武器一样，我不一定要用，但作为一个强大的国家就必须得有。特别是当极氪009车主与埃尔法车主不期而遇的时候，性能的优势就可以尽情释放了。
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极氪009还有哪些争议点？
极氪009的外观设计一直争议不断，很多人接受不了极氪009略显个性的设计语言，更有甚者，把极氪009的前格栅调侃成厨房切土豆丝的工具。
在发布会上，安聪慧也专门阐述了，极氪的造车理念——不跟随 去颠覆，并提出了灵魂拷问，为什么MPV都长着一张“埃尔法脸”。可能是丰田埃尔法在中国市场太过于成功，很多的后来者，都有意无意地去跟随丰田埃尔法的设计风格。
而极氪009则是另辟蹊径，重新创造一种属于自己的设计语言。极氪009是全球第一台配备智能前格栅的MPV。“光之泉”前脸拥有共154颗LED光源，可以根据不同设定来展现不同的灯语。
极氪009是全球第一台配备智能前格栅的MPV
车尾采用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达到了1.76m，共计拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”遥相呼应，辨识度与安全性兼得。
极氪009没有循规蹈矩，去讨好每一个人，而是去创造一个新的设计，让懂的人更懂你。
另外一个争议是关于一体式压铸技术。特斯拉首先应用了这项技术，它不仅可以大大节省制造成本，也能提供更强的车身刚度，提高安全性。但这项技术也有一个比较大的问题，就是后期维修特别高，一旦一体式压铸件出现问题，就要面临整体更换，给车主增加了不必要的维修成本。
极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机（特斯拉 Model Y 使用的 6000 吨级一体压铸机），为极氪009成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。
与此同时，极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。
相比制造经验尚浅的特斯拉，背靠吉利的极氪汽车在制造环节上会更加严谨，不会给车主挖坑。
总的来看，极氪009身上有很多个第一，第一款原生纯电豪华MPV，拥有最长续航里程的MPV，拥有最强舒适性第二排的MPV，是当前0-100km/h加速成绩最快的MPV，而且还有很多豪华配置，例如电吸门、空气悬架、CCD电磁减振系统。这样的产品实力，完全可以挑战丰田埃尔法，我很看好它。
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