2050 年前达到净零碳排几乎已是全球目标，全球汽车产业越趋绿能电动化发展，也因对于环境永续的重视，不少豪华品牌旗下车款内装部份，未来积极采用回收或可分解材质。近期 Greenpeace 绿色和平国际组织公布车辆环保指南，其主要评比项目分为 ZEV 零排放车辆销售占比、内燃机引擎的淘汰率、供应链减碳程度，以及资源有效使用率。 满分为 100 分，通用汽车以 38.5 分得到第 1 名，奔驰与大众分别为 2、3 名，最后一名则是丰田。
通用、本田零排放车辆主要市场在中国， 丰田 干预政府气候政策得最后一名
Greenpeace 组织指出，与去年相比，2022 零排放车辆销售占比成长几乎要 2 倍，是 20 年以来最大的成长幅度，而 Greenpeace 根据 2022 上半年销售数据指出，通用、本田零排放车辆主要销售市场集中在中国。 本田、日产位居排行榜后半部，原因是纯电车款导入的速度，较其他厂牌慢上许多。而丰田位居最后一名的主要原因，是因其曾多次于海外、日本国家干预气候政策，还曾在 2022 年 6 月企图游说日本政府支持油电车。
广 告
供应链减碳越趋主流，不符合永续发展恐被排除在外
不仅于集中火力达成零碳排，全球汽车品牌在供应链减碳要求越趋严谨，如沃尔沃预计 2025 年达到旗下车款内装均采用 25%以上回收材质，BMW、MINI将借由纯素皮革材质，来减少生产过程中的碳排量，预计从 2024 开始采用。 与沃尔沃、大众与 BMW 合作开发可回收零部件的 TE Connectivity 公司表示，未来不符合永续发展条件的供应商，皆会被排除在采购流程之外，如此趋势势必也对零部件供应商产生一定的压力，未来其制造过程与产品势必得逐渐减碳化。
