从2016年传出上汽与奥迪签署合作协议，到奥迪A7国产项目以及各种谍照曝光，再到今年1月1号的正式上市，上汽大众终于如愿以偿与奥迪合资，而首款车型奥迪A7L无疑也备受关注。不过没想到的是，上市才半年多，奥迪A7L就“官降”了。
根据官方的消息来看，此次主要针对奥迪A7L 45TFSI车型进行了调整，现指导售价区间已经下降至41.87-48.99万元。可以说，奥迪A7L这一次降得还是蛮狠的，毕竟最高幅度下调了4.1万元，而41.87万的起售价更是比奥迪A6L的41.98万还低。
官降，只因销量低罢了
从奥迪A7L才上市的价格来看，A7L 45TFSI车型的指导区间是在45.98-51.99万元，而此次能够一次下调这么多，其实也是与这款车的市场表现很一般有关。
根据查询到的销量数据来看，奥迪A7L确实卖得不怎么样，1-7月份的累计销量也才2207台，也就是说，奥迪A7L的月均销量在300来头左右，这对于一款国产车型而言是不怎么友好的。要知道，此前上汽给奥迪A7L定下的年销目标是4万台，平均下来就是每月要卖出3000多辆的新车，其实这相比起隔壁一汽奥迪A6L年销十几万的成绩，这台大号“A6L”定的目标并不算离谱。只是比较可惜的是，奥迪A7L如今的市场表现与目标销量还是相差得有些距离，这或许也是奥迪A7L官降得如此狠的原因。
奥迪A7L为何遇冷？
事实上，有着“最美奥迪车”之称的A7，在未国产之前是不少年轻人的梦想座驾，特别是无边框车门以及溜背式的车身设计，让它饱受赞誉。
不过上汽奥迪为了更适用于大众，硬生生将A7这样的运动轿车给改成了商务车，甚至那非常吸引人的溜背造型在国产A7L上也被“阉割”，反而是把其加长改成了标准三厢车，虽说这迎合了部分商务人士，但也劝退了不少追求运动个性的原有“潜在”受众人群，毕竟不是任何加长都适用于国产车型，像是奥迪A6L加长能够大卖，但对于很多人来讲“没有溜背的A7就如同失去了灵魂”。
再者就是，变得更加商务化的A7L与一汽大众现有的奥迪A6L无法形成差异化，更多的是以“大号奥迪A6L”的头衔立足。但从实际尺寸上看，A7L与A6L的差距并不大，这也意味着两者的空间差距并不大。再加上此前奥迪A6L还要比奥迪A7L便宜近4万快，以及A6L还有不错的终端优惠，这也导致国产奥迪A7L使用难以抢夺到更多的市场。
降价之后的A7L还有戏吗？
不得不承认，国产奥迪A7L因为种种原因而不受待见，那降价之后的它还有希望吗？
其实，奥迪A7L确实在综合表现上会略胜A6L一筹，毕竟光从名字上来看也知道这定位就要比后者更高。与此同时，奥迪A7L的轴距也稍微比A6L更长一些，能够提供更优秀的空间表现。除此之外，奥迪A7L的起售价已经卖得比A6L的起售价还低，这款车最低配车型搭载的也是2.0T高功率发动机，最大功率245匹，最大扭矩370牛米，而奥迪A6L的低配车型搭载也是2.0T发动机，但最大功率为224匹，最大扭矩则为350牛米。从数据对比上来看，奥迪A6L确实比不过A7L。
但有一个最重要的问题就是，虽说奥迪A7L有官降，但奥迪A6L在终端市场同样有着非常可观的降价幅度，而A7L作为一款刚上市的全新车型，很难在短时间内给出令人满意的优惠。据悉，目前在全国范围内，奥迪A6L的裸车最低起售价已经降至34万多，其中3.0T V6车型最低价也不过才45万多，这比起奥迪A7L还是要更具性价比一些。
小编语
在A7L还未官降之前，这款车与A6L在终端市场有着巨大的价格差异，所以这也是A7L无法起势的重要原因。好在如今A7L也放下身段，降价4多万的优惠缩小了也A6L的差距，也给消费者多了一个选择。那问题来了，你是喜欢A6L？还是更愿意买降价后的A7L？
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